北市副市長李四川今下午指出，大巨蛋消防缺失經過8次複檢後，已經完成現場改善並複檢合格，預計10月下旬取得使用執照。

台北市體育文化園區（大巨蛋）消防安檢屢次未過，消防局今（6日）再度赴大巨蛋複檢，北市副市長李四川今下午指出，大巨蛋消防缺失經過8次複檢後，已經完成現場改善並複檢合格，預計10月下旬取得使用執照。

李四川表示，今天大巨蛋消防複檢合格，消防局正就後續書面文件部分進行最後查認，合格後將函請建築管理工程處核發使照，預計10月下旬可以取得。他說，原本預定大巨蛋試營運期間大約1個月，這樣也恰好能趕上12月上旬的亞洲棒球錦標賽。

遠雄集團副總經理楊舜欽表示，經過連日改善與測試後全數複查完畢，後續團隊也會遵從相關法規定期安檢；至於MLB專家勘驗球場，他表示日前收到報告書，專家對賽場、草坪與紅土、牛棚、室內打擊練習籠，以及一般場地與設施5大項目審查提出改善建議。

他舉例，如重新丈量投手板與本壘板間距離，應在60呎6吋，投手板也應比本壘板高10吋，現有投手板膨起要換新；紅土填充水平不符，必須添加額外紅土保持平順；牛棚及室內打擊籠防護網，也建議增加高度為11英尺，外界關心的「打者之眼」，顧問也建議，最小尺寸為40呎x80呎，應橫跨兩層座位席。

他說，針對建議項目，「打者之眼」會在座椅區加設平光深色布幕，覆蓋該區座椅顏色，延伸到第二層座位區的第9排，投手板也已更換同於天母棒球場的廠牌，其餘改善約完成9成，未完成客製化項目也已和廠商溝通，預計10月中施作完成，以亞錦賽為目標，提供民眾一個標準的國際賽場地。

資料來源:https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4451003

透過捷運大直站，一站到松山機場、二站到內湖科學園區。

位於捷運文湖線上大直站生活圈，一站可抵松山機場、一線直達敦北商圈，區內匯聚水岸、綠地、百貨商場及完整學區，機能充沛無虞，過去為軍事用地，也因此形成低密度、朗闊的街道景觀，寬敞的道路、豪宅建築，被譽為基隆河左岸的最指標的豪宅區，房價長年居高不下，不過產品線相當多元，從公寓、華廈到大樓都有，目前新建案開價最高達165萬元。

大直站生活圈氛圍舒適清幽。

大直站生活圈區域範圍大致上為北安路、明水路、樂群一路、堤頂大道二段之間，其中也包含大彎北段金泰段，該地段為基隆河截彎取直後的新生地，以商業、綜合娛樂為主要用途，大直站周邊則多為住宅區，而大直地區最知名的地標即為美麗華百樂園的摩天輪，精品產業、飯店、商辦都匯聚於此。

大直市場提供日常生鮮採買。

交通機能則有堤頂大道、復興北路地下道及國道一號可貫穿南北、10分鐘內通往北市各大商圈，透過文湖線，1站到美麗華商圈與松山機場站，2站抵達內湖科學園區，一線可串起忠孝復興、敦北商圈，開車族則可從堤頂大樓轉接上國道一號。

日常機能繁盛 平民奢華應有盡有

採買機能聚集在北安路，可現代可傳統，有家樂福、全聯提供上班族日常採買，也有知名的大直市場可供婆婆媽媽採買。餐飲部分則囊括平民小吃、奢華餐廳，像是大直街、北安路上有傳統小吃，樂群三路則是全台米其林餐廳最密集之路段，整體機能充足。學區部分則以大直國小、永安國小最知名，大直高中為完全中學，其國中部也吸引不少家長指名，還有DIS台北道明外僑學校可供選擇，而該校也是台灣最早期的外僑學校。

大直國小為雙語學區，家長指名度高。

另外，大直生活圈內綠覆率高，像是美堤河濱公園，不分平假日都有民眾在此運動休憩，假日更是成為全家踏青、騎單車的好去處，小型公園則散佈於生活圈內，加上劍南山，依山傍水形成優質住宅環境。

美麗華周邊有精品百貨、頂級商辦。

大直生活區內依開發時間可分為三大區塊，開發最早的為北安路以東的範圍，以大直街為主幹道，以30年以上的公寓、軍宅產品為主力，其次是北安路以西到明水路範圍，被視為舊重劃區，多為15~25年的華廈大樓，由於開發幾乎完成，僅剩幾塊基地，近期偶有新案推出，至於明水路至堤頂大道則屬新興重劃區，以大坪數豪宅為主軸。

大直站生活圈居住品質清幽舒適，是不少頂級客群青睞的地段，在成屋市場方面，信義房屋大直店專案經理何偲慈指出，看準大直站周邊學區環境，民眾多半指名入住永安國小地段，像是屋齡約16年的「忠泰風格」、新成屋「大直湛」、「最大直」，且多為品牌建商推案，價格相對有撐，像是「忠泰風格」近一年成交單價130~143萬元，直逼新成屋行情，另外訴求水岸宅的「最大直」有水岸景觀成交單價實價達168萬元，無景觀的部分也有128~140萬元成交紀錄，不過影響成交狀況最重要的不是單價，而是高總價住宅7000萬元的門檻，許多高資產族顧慮房貸成數、公設比、屋齡問題，因此在中古屋、新成屋之間搖擺不定。

資料來源:https://estate.ltn.com.tw/article/18347

2大商仲本月3日、4日接續公布第3季商用不動產季報，針對土地交易市場，仲量聯行指出，即使受《平均地權條例》新法影響，整體住宅開發仍具韌性，戴德梁行認為今年第4季將是年度土地交易金額是否突破10年新低的保衛戰。

Q3土地交易成長

關於土地交易表現，仲量聯行指出，全台第3季大型土地交易達393億元，交易額及季成長率均創今年最高，交易量也逐季上升。其中以桃園市交易最熱絡，交易額200億元，占全台一半，而桃園市、台中市為建商主要布局城市。

戴德梁行認為，第3季土地交易量雖擺脫前2季的低迷，但仍遠低於近10年單季485億元的平均交易量，可見土地市場仍處觀望期，建商挑選優質土地投資的方向不變。

全年交易難破千億大關

至於第4季土地交易表現，戴德梁行指出，交易金額恐將面對是否跌破10年新低的保衛戰，因第4季目前尚無大規模的指標性土地標案，加上總統大選及國際政局不穩的因素，預期第4季交易金額恐難突破200億元，全年交易突破千億元大關的難度極高。

仲量聯行：鎖定地段看漲區、招商案

針對建商動向，仲量聯行分析，住宅用地交易占39％，仍占市場大宗，買家以開發商占51％最多，顯示即使受《平均地權條例》新法影響，住宅開發仍有市場韌性，開發商針對地段看漲區域仍長期佈局，持續買進土地存貨。而公部門招商案逐漸回溫，板新站聯開案簽約建立市場信心，因此區位佳、招商條件合理的案件仍受業者青睞。

戴德梁行：捷運聯開案是布局良機

戴德梁行分析，住宅地價仍溫和上漲，不過國際升息趨勢未停，因此建商減緩土地儲備量，改採以目前營建成本為基礎評估都市更新及捷運聯開案的穩健策略。此外，捷運廈安站、中正紀念堂站將陸續截標，捷運中和站及連城錦和站也將於近期公告招商，將會是明年建商趨避風險下，積極回防雙北、隨捷運布局的良機。

資料來源:https://www.ctee.com.tw/news/20231009700006-430601

出租房屋，租金應申報租賃所得，如因房客提前終止租約，房東收取違約金，或由押金抵扣違約金，也應申報其他所得。

財政部高雄國稅局表示，租賃所得是財產出租供他人使用所收取之代價，其計算是以全年租賃收入減除必要損耗及費用後的餘額為所得額，但房東向房客所收取或由押金抵扣的違約金，並非提供財產與他人使用所收取之代價，而是房客未依約定完成承租期間或其他可歸責房客之事由所為的給付，屬其他所得，房東因取得該違約金所支付的必要費用（如：如訴訟費、寄送存證信函費用等）仍可減除。

高雄國稅局指出，有房東陳先生來電詢問，房客租屋營業因營運困難而結束營業，提前解除租賃契約，因房客未租滿租賃契約所定之期間而收取或由押金抵扣之違約金，該如何申報綜合所得稅？

高雄國稅局舉例說明，房東與房客簽訂租賃契約，租賃期間自2022年1至12月，每月租金新台幣10萬元、押金20萬元，房客於2022年6月底中途解約，房東收取1至6月租賃收入60萬元，違約金20萬元由押金抵扣，如果沒有提示租賃收入的必要成本及費用，則房東2022年度綜合所得稅應申報租賃所得34萬2,000元〔60萬元*（1-財政部頒定費用率43%）〕及其他所得20萬元。

高雄國稅局提醒，房東因房客提前解約而未退還的押金，如房客有積欠房租，以該押金抵付積欠租金，則為租賃所得；如未積欠租金，以押金抵付違約金，則為其他所得，均應申報繳納綜合所得稅。

資料來源:https://money.udn.com/money/story/6710/7493193

當房東不僅可以收租金同時賺增值，是不少高資產族最愛的理財方式，然而出租房屋、租金所得得要申報租賃所得，但倘若房客解約，以押金抵付違約金，則為其他所得，國稅局提醒，不少納稅義務人忽略申報繳納綜合所得稅，恐怕得因小失大，遭國稅局開罰！

近日有名房東陳先生，他指出，房客租屋營業因營運困難而結束營業，提前解除租賃契約，因房客未租滿租賃契約所定之期間而收取或由押金抵扣之違約金，該如何申報綜合所得稅？財政部高雄國稅局表示，租賃所得為財產出租供他人使用所收取之代價，其計算以全年租賃收入減除必要損耗及費用後之餘額為所得額。

不過但房東向房客所收取或由押金抵扣的違約金，並非提供財產與他人使用所收取的代價，而是房客未依約定完成承租期間或其他可歸責房客的事由所為之給付，屬其他所得，房東因取得該違約金所支付之必要費用，像是訴訟費、寄送存證信函費用等仍可減除。

該局舉例說明，房東與房客簽訂租賃契約，租賃期間自2022年1~12月，每月租金100,000元、押金200,000元，房客於2022年6月底中途解約，房東收取1至6月租賃收入600,000元，違約金200,000元由押金抵扣，倘未提示租賃收入之必要成本及費用，則房東2022年度綜合所得稅應申報租賃所得342,000元及其他所得200,000元。

該局特別提醒，房東因房客提前解約而未退還之押金，如房客有積欠房租，以該押金抵付積欠租金，則為租賃所得；如未積欠租金，以押金抵付違約金，則為其他所得，均應申報繳納綜合所得稅。

資料來源:https://estate.ltn.com.tw/article/18380

一、家庭資產縮水 

就目前的實際情形來看，台灣的房價在興建成本和土地成本居高不下的情況下，房市已經進入高房價時代，這個現象短期內很難改變，很多家庭都是掏空全部積蓄、又承擔高額貸款才能順利買房。因此若政府過度打房，不僅會讓整個產業因而瓦解，房價甚至崩潰，一些剛買房的購房人就要承擔家庭資產縮水的風險。不僅如此，他們還要按照原先貸款合約上約定的金額進行還款，由此產生的心理和經濟壓力可想而知。

二、房價下跌後房子的質量將難確保

 房價下跌後，開發商的利益受到嚴重損失，因為 “買漲不買跌”向來是很多購房者的心態，房價不漲甚至下跌會使民眾越不想買房。

 開發商為了保障自身的利益，很多會選擇降低房屋建材規格、品質等手段以便節流，這將使購房者日後房子的維修成本增加，這對那些收收入水平不高的家庭來說並不公平。

三、建案爛尾的風險隨之增加

房地產是個回報週期較長的行業，從取得土地到完工交屋，至少要經歷好幾年的期間，而在政府嚴打炒房下，開發商的融資渠道和金額都將減少，一旦開發商的成本再增加，他們連最基本的存活都無法保證，只能被迫中斷在建專案的開發，建案演變成爛尾的可能性隨之增加。

四、以房地產為首的相關聯行業將陷入不景氣

房子一直是保障人們生活品質的必需品，與之相關聯的承包商、建材商、房屋中介等衍生行業為各個年齡層的民眾提供了大量的工作機會，這些企業每年繳納的稅款又為政府財政提供了財源。

如果產業正常發展受阻，上述行業的經濟效益衰退，一些公司將只能通過降薪或裁員的方式來節流，很多家庭每月的收入會降低，各地的失業率也會因此增加；當政府用於城市基礎建設的資金不足時，人們生活的幸福感和安定感就會受到壓縮，實體經濟的持續發展就得不到保障。

五、房子的空置率上漲
若民眾開始不買房，二手房就更難賣出去。本來我國房市的空置率原本就不算低，政府若過度打房將使更多所有權人寧願讓房子空置也不想出租或出售，如果空置房的數量再多一些，這也將造成房產資源效能的惡化，這也將導致房地產市場走向惡性循環發展。

當前房價過高是個不爭的事實，這20年來民眾所得提升不足背後的其實才是更大的潛在問題，表面上我們有不錯的經濟成長率，但是民眾所得卻沒有同步成長，這才是值得我們關注的課題。

資料來源:https://news.housefun.com.tw/williamhu/article/318200395541#expert-article

以收入中位數觀察，大台北捷運收入最高的前三名站點在哪？根據僑馥建經統計，台北捷運沿線收入中位數最⾼的前3名，有3站落在⽂湖線，依序為劍南路站、⼤安森林公園站、南港軟體園區站及南港展覽館站，⽽房價最⾼的捷運站，為⼤安森林公園站，每坪均價達125萬元。

僑馥建經參考財政部公布的110年度鄉鎮村⾥綜合所得稅申報資料，整理出全台收入中位數最⾼前三名的輕軌、捷運（以所在鄰⾥界定），分析周邊500公尺，屋齡超過3年的中古屋房價⾏情，房屋型態以⼤樓及華廈為主。

台北捷運沿線收入中位數排行第1名的是劍南路站，收入中位數為95.6萬元，周邊房價為每坪89萬元，收入中位數排名第2名的是⼤安森林公園站，收入中位數為89.7萬元，但房價卻比劍南路站⾼出約40％。

收入中位數排行第3名的，則由南港軟體園區站及南港展覽館站並列，收入中位數皆為89.3萬元，周邊平均房價分別為每坪85萬元與74萬元。東龍不動產專任委託部經理陳泰源分析，以收入中位數排行前三名來看，內科跨過堤頂大道就是大直，而南港軟體園區站周邊也是科技產業聚落，自然會吸引就業人口買房落戶。

陳泰源說，另一個共通點就是包括大直、南港軟體園區周邊，或是大安森林公園都具備較舒適街廓、綠意環境的條件，尤其大安森林公園周邊更是蛋黃中的蛋黃，購屋選擇地段、保值、增值的條件下，也勢必是具備一定財力條件的人，才有能力購入。

資料來源:https://news.housefun.com.tw/news/article/290887394994.html#news-article

出售房產，但在台無戶籍的外籍人士，也須申報房地合一稅。財政部高雄國稅局表示，只要出售2016年1月1日後取得的本國房地以設定地上權方式之房屋使用權、預售屋及其坐落基地，不論所有權人或權利人在台有無戶籍，均應依所得稅法第4條之4及第14條之5規定，於房屋、土地完成所有權移轉登記日之次日起算30日內自行填具申報書，檢附契約書影本及其他有關文件，向該主管稽徵機關辦理申報房地合一稅；其有應納稅額者，應一併檢附繳納收據。

高雄國稅局說，所得稅法第14條之5規定，所稱「該管稽徵機關」，依房地合一課徵所得稅申報作業要點第10點規定，按下列順序定之：

一、申報時戶籍所在地國稅局。二、申報時居留地址所在地國稅局（外籍人士居住於台北市或高雄市者，向所在地國稅局總局外僑服務櫃檯辦理申報）。

三、申報時無戶籍地或居留地者，為交易房屋、土地、房屋使用權、預售屋及其坐落基地所在地國稅局（外籍人士交易坐落於台北市或高雄市的房屋土地者，向所在地國稅局總局外僑服務櫃檯辦理申報）。四、中央政府所在地國稅局（即財政部台北國稅局）。

高雄國稅局表示，之前接獲民眾甲君詢問，近期將出售2016年度以後取得之高雄市前鎮區房地，但其在台無戶籍，應否申報房地合一稅？該向哪個國稅局申報？國稅局表示，若房地所有權人為本國人，申報時在台無戶籍者，請向交易房地坐落所在地國稅局（財政部高雄國稅局前鎮稽徵所）辦理申報，若為外籍人士且無居留地址，因交易高雄市房地，則請向高雄國稅總局外僑服務櫃檯辦理申報。

資料來源:https://udn.com/news/story/7243/7487541?from=udn-catelistnews_ch2

台北市政府為緩解內湖交通壅塞，並推動節能減碳，在內湖科技園區推動ESG通勤碳足跡計畫，鼓勵內科員工通勤優先使用綠運輸，並由悠遊卡公司提供碳排計算平台及ESG報告認證，已有台達電等多家企業加入。為鼓勵通勤族多用大眾運輸，內科企業也加碼員工抽獎，盼改善交通。

「內科交通改善計畫」是市長蔣萬安重大政策之一，除續實施路口淨空、調整號誌、調撥車道，並開出多條內科通勤專車、內科快線；北捷也縮短尖峰班距、文湖線拆部分座椅增加載客數等。交通局長謝銘鴻說，內科交通與去年1至3月平均旅行時間比，減少6至13%，每條路或多或少有降低塞車。

謝銘鴻說，為鼓勵內科企業多用綠運輸，近期內科協會輔導推動共乘制，如駕駛願讓他人共乘車輛，企業內的車位就能優先給共乘車輛使用，企業主也願給員工獎勵，包含彈性上、下班等。

歐盟因應節能減碳，企業須繳交ESG報告以免除高額關稅。謝銘鴻說，綠運輸也能放入報告，市府輔導企業員工使用大眾運輸，除可改善內科交通，也能助企業在ESG報告獲更多分數。

悠遊卡公司董事長林志盈表示，悠遊卡公司透過企業員工、參與減碳計畫民眾的捷運進出站、公車YouBike使用起訖點，算出通勤距離及節省排碳量，如每月22天搭大運運輸從淡水到北車，可減碳54.78公斤，只要企業願意加入，悠遊卡公司可統計碳排量，並由英國標準協會（BSI）給予認證。

日前市政會議，蔣萬安裁示推動ESG通勤碳足跡計畫，交通局10月起試辦「我的減碳存摺」，鼓勵交通局同仁通勤優先使用綠運輸，也研議內部獎勵。導入ESG通勤碳足跡計畫，真能改善內湖交通？議員詹為元說，改善內科塞車根本問題在交通設計，減碳獎勵雖能鼓勵大眾運輸，但內科交通解方差不多到臨界值，效果恐有限；市議員何孟樺也說，減碳立意良善，但透過改善運具規畫、路線等才是長久之計。

消基會交通組召集人李克聰說，利用優惠讓個人搭乘公共運具來達成減碳效果作用有限，若對整體社區、公司行號提供誘因，有共同上下班時間、地點和需求，較能設計出有誘因又有擴張效應的策略。

資料來源:https://tw.news.yahoo.com/%E6%95%91%E5%85%A7%E7%A7%91%E4%BA%A4%E9%80%9A-%E8%94%A3%E8%90%AC%E5%AE%89%E6%8E%A8esg%E7%B6%A0%E9%81%8B%E8%BC%B8-225603199.html

受到政策斷金流衝擊，建商不但減碼購地，更不再追價，讓土地市場面臨急凍。最新統計顯示，第三季全台土地僅成交382億元、年減3成，累計前三季770億元、年減45.3％，與兩、三年前動輒突破3,000億元的天量相比，呈墜崖式重挫。市場專家悲觀預期，第四季有可能再探底，交易金額將量縮到近十年新低，全年恐將面臨1,000億元關卡保衛戰。

戴德梁行不動產估價師事務所所長楊長達4日表示，第三季土地交易量總算擺脫前兩季的沉寂，來到382億元，相當於上半年的總和，但相較於近十年單季平均交易量485億元的水準，還是顯得低迷，顯示土地市場仍處在觀望期，建商只挑優質土地投資的方向不變。

楊長達表示，近十年土地交易金額的最低點是2016年的892億元，今年前三季土地交易金額為770億元，全年是否改寫新低紀錄，第四季市況成為重要關鍵。

戴德梁行調查指出，第三季單筆達40億元以上的土地交易，尚有台北市石牌商圈及台中市北屯區兩宗商業土地，但第四季目前看來尚無此等規模的指標性土地標案。由於國內大選前後及國際政經局勢仍充滿變數之際，建商多所顧慮下，預期第四季的土地交易金額亦難突破200億元，因此全年土地市場成交金額要突破千億元大關，頗有難度。

楊長達分析，從地價指數來看，今年土地交易量雖大幅萎縮，但住宅、商業、工業地價仍溫和上漲，也並未看到後勢有下跌跡象。而建商最擔心的營建成本，儘管營造工程物價指數從年初至今始終維持在132～133，相對於2015年底的100，無重大波動，但國際升息趨勢仍未停歇，因此減緩土地儲備量。依目前營建成本為基礎評估都市更新及捷運聯開案，將是建商面對目前市場氛圍的穩健策略。

資料來源:https://www.chinatimes.com/newspapers/20231005000263-260202?chdtv