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2020/04/30
疫情趨緩 北台灣房市520檔推案衝2400億
市調統計，今年北台灣房市520檔新建案推案量約2371億，年增約6%，100億元。住展雜誌研發長何世昌表示，329檔期延推案量挹注、疫情趨緩推升建商推案意願，是520檔期推案量增加兩大主因。
 
根據住展雜誌調查，北台灣520檔以新北市推案量最大，衝破千億大關，達1020億元。新北推案集中在重畫區，包括板橋江翠北側、新店央北、三重仁義與二重疏洪道、新莊副都心、淡海新市鎮等，都有多個新建案推出。
 
單一案量最大的是淡海新市鎮的海上皇宮，達140億元，其次是江翠北側立信、甲山林合作的帝景系列案，案量約110億元。以行政區來看，推案量較多的是板橋、新店、新莊、淡水，推案量都達150億元以上。
 
台北市520檔推案量接近600億元，其中約150億元案量為延推案。蛋白區推案較踴躍，大同、士林、文山區都有建案推出，因區段條件不錯，傳出多個建案將開出路段新天價，消費者是否買單，有待觀察。
 
桃園今年約有435億元案量，集中在桃園、龜山，桃園以中路、小檜溪量體較多，小檜溪已超越經國特區，成為建商新寵兒。龜山以A7為主角，產品以首購房型為大宗。
 
新竹520檔以東區、竹北等地案量較多，產品多為中大坪數房型，30坪以下的小宅供給量相對稀少。宜蘭、基隆分別約有33億、20億左右案量。
 
何世昌指出，隨疫情趨緩，520檔新釋出的建案，開價普遍偏高，中大坪數產品供給量偏多，明顯不利於口袋較淺的首購族群。

資料來源：https://house.udn.com/house/story/5889/4529984


2020/04/30
5/1新制 《不動產說明書》這些事一定要說
根據《消防法》規範超高大樓需設置中繼水箱，以確保火災發生時能夠有水源滅火施救，因此部分社區的中間樓層會設置中繼水箱站，造成當層及上下樓層有噪音干擾，根據「ETtoday」報導，內政部去年修訂《不動產說明書》新增第2點，未來必須揭露「中繼幫浦機械室、水箱或樓頂平台設置行動電話機台設施」，自今年5月1日生效，違者最重罰30萬元。
 

違反者處30萬元以下罰鍰

內政部去年10月底修訂《不動產說明書》，新增之後應記載規定，必須揭露「中繼幫浦機械室、水箱或樓頂平台設置行動電話機台設施」，預計今年5月1日生效，因此房仲或代銷帶看房時，應要主動揭露「中繼水箱及基地台等設施」，且在《不動產說明書》中揭露，若定型化契約違反，且限期改正而屆期不改正者，可處3萬元以上、30萬元以下罰鍰。
 

水箱樓層常會降價出售

雖然以目前新大樓施工工法，中繼水箱大多設置在地下室或頂樓，不過大家房屋企劃研究室主任郎美囡表示，部分中古大樓可能還是有中繼水箱，一般總樓層數於15樓以上，擔心高樓層水壓不夠，因此會在中間樓層，設置中繼水箱，因為水箱同層及下一層可能會有干擾，也會影響到房價，部分會降價出售，平均幅度於9折~9.5折之間。過往法規限制，並無規定必須揭露中繼水箱，於《不動產說明書》內，消費者購屋後才發現，但卻不構成解約要件，如今法規生效也能保障買方權益，也能有效避免產生消費糾紛。

資料來源：https://news.591.com.tw/news/4087?regionid=1&s=xwal


2020/04/30
捷運汐止民生線二期 今年可望闖關環評大會
爭議多年的捷運汐止民生線二期環評案昨天經第三次小組會議審議，建議修正後通過，今年可望闖關環評大會。新北市捷運局長李政安表示，若環評順利通過、完成綜合規劃並獲核定，新北將爭取主導興建第一期汐止到東湖優先路段，工程有機會在二○二二年動工、汐止到東湖等六站優先路段可於二○三一年完工。
 
李政安說，汐止民生線分為二期，第一期為汐止區公所至內湖，第二期為內湖至大稻埕，路線規劃採地下與高架中運量捷運系統，共十五座車站、總長度十七．四公里，新北市轄五站，皆位於汐止區。
 
李政安說，環評委員請台北市捷運局於六月三十日前，補充說明有關二○○九年環評審議結論提到，第二期路線不確定因素的釐清、施工過程、轉乘規劃等措施，經專案小組委員確認後，即可提送環評大會審查。
 
李政安表示，汐止民生線橫跨雙北，為台北市、新北市共同規劃推動的路線，綜合規劃報告已經依程序完成，並且經二○一五年六月二十四日雙北市長研商獲共識，盼爭取中央一次核定，並優先興建東湖站至汐止路段。

資料來源：https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1369417


2020/04/30
喊了20年！汐止民生線可望闖關環評大會　最快2022年動工
喊了20年的捷運汐止民生線，二期環評第三次小組會議29日有條件通過，將在6月提大會審查，根據新北市捷運局長李政安表示，若環評順利通過、完成綜合規劃並獲核定，新北將爭取主導興建第一期的汐止到東湖優先路段。
 
曾被台北市長柯文哲譏為「盲腸段」的捷運汐止民生線延宕多年，2009年第一期汐止到東湖的新北端通過環評，二期環評29日上午經第三次小組會議審議，建議修正後通過，補充說明後，今年可望闖關環評大會。
 
專案小組委員將請台北捷運局在6月30日前，補充說明有關2009年環評審議結論提到第二期路線不確定因素的釐清狀況、施工過程和轉乘規劃等措施，經專案小組委員確認後，就可提環評大會審查。
 
李政安表示，汐止民生線分為二期，第一期為汐止區公所到內湖，第二期為內湖到大稻埕，路線規劃採地下和高架中運量捷運系統，共有15個車站、總長17.4公里，新北市有5站，都在汐止區內。
 
李政安同時指出，希望一期、二期的綜合規劃一併獲交通部核定，新北捷運局將協助台北捷運局綜合規畫報告修訂作業，期望能儘速提報交通部同步審議，待綜規通過後，新北將爭取主導興建汐止到東湖優先路段，若採分期建設，工程有機會在2022年動工、汐止到東湖等6站優先路段可在2031年完工。

資料來源：https://www.ctwant.com/article/48425


2020/04/30
房市Q1守穩 全國每坪成交均價是這數字
在剛性需求、中低總價小宅撐盤下，首季房市全台表現穩健。29日出爐的2020年第一季國泰全國房地產指數，房市較去年同季呈現「價量俱穩」，每坪可能成交價來到28.38萬元，季漲1.56％、年漲4.19％。展望未來，疫情將是牽動房市價量最大關鍵變數。
 
在七都個別表現方面，台北市每坪達81.92萬元，季漲2.66％、年漲2.75％，但推案量及成交量都大幅萎縮；與去年同季相比，各指標多為穩定或減少，小宅化推案趨勢仍持續。新北市每坪平均41.11萬元，季漲3.34％、年漲11.77％。首季因疫情影響量縮，但在新興重劃區推案持穩下，剛性需求能否支撐買盤為未來觀察重點。
 
桃園市房價表現較疫弱，每坪平均23.75％，季跌1.02％、年跌5.38％；推案增加但銷售率不佳。新竹每坪24.61萬元，季漲6.27％、年漲1.73％，成交價較上季雖持續上漲，主要是推案區位較佳，以新竹市居多，再加上單一個案銷售率頗佳帶動，致成交價大漲。
 
台中市每坪約22.13萬元，季跌11.42％、年跌4.44％，主要是推案區位及產品類型影響，致價格大幅下跌。　台南市每坪約21.6萬元，季跌0.8％、年漲3.57％，長期價格上漲趨勢在本季似乎趨緩，在推案量續增但銷售率下跌的情況下，未來表現有待觀察。
 
高雄市每坪23.35萬元，季跌2.01％、年漲9.36％，第一季推出產品偏向高總價、大坪數為主，與前幾季低總價、小宅產品不同，未來產品類型差異將牽動市場價量變化。總體觀察，全台可能成交價除台中、高雄下跌外，其餘都會均持穩或上漲，尤其新竹上漲6.27％最亮眼。
 
從四季移動趨勢的七都房價來看，台北、新北已接近波段高點，桃園、台中仍在高檔盤整，新竹、台南、高雄都創新高；但成交量呈現兩極發展，桃竹以北仍處相對低檔，中南部則已超過波段高點。

資料來源：https://ctee.com.tw/news/real-estate/261048.html


2020/04/30
五月上路╱成屋買賣定型化契約 須揭露中繼水箱、基地台
中繼水箱、基地台再也藏不住。內政部去年修正「成屋買賣定型化契約」，成屋社區內有上述設施，必須翔實記載在不動產說明書以及契約內，並且須標示出設施所在樓層。
 

須標示出設施所在樓層

天時地利不動產顧問公司總經理張欣民表示，中繼水箱所在樓層的房價通常相對便宜，但因有馬達抽水的動作，對該樓層會產生噪音與震動，因此部分民眾接受度不高。
 

基地台常用廣告看板遮住

至於基地台，通常位於頂樓位置、相對顯眼，但有部分會透過廣告看板遮住，甚至曾遇過專門租賃高樓層其中一戶將設備放在裡頭；儘管目前科學上似乎無法證明對人體有直接影響，但多數民眾仍有電波可能對身體造成影響的印象。
 
為減少房地產買賣糾紛，內政部去年針對「成屋買賣定型化契約應記載及不得記載事項」及「不動產說明書應記載及不得記載事項」等完成修正，今年5月1日起，成屋買賣定型化契約及不動產說明書，均應載明建物有沒有中繼幫浦機械室或水箱，以及行動電話基地台設施等資訊。
 
內政部提醒，民眾在簽約前得詳閱契約內容，若發現建商提供的契約違反應記載及不得記載事項規定，可要求建商修改契約條款；若業者不遵守相關法規，可向成屋所在地各縣市政府提出檢舉，根據「消費者保護法」第56條之1規定，最高可處30萬元罰鍰。

資料來源：https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1369475


2020/04/30
普華國際不動產 標售東區門戶金磚地
國內知名上市企業及地主共同委託PwC普華國際不動產公司，標售東區門戶金磚精華土地，本次標售物件預估上看270億，北側面臨南港路三段，西側面臨東新街，均為25公尺寬區域主要道路，基地達7,513.92坪，預計將於5月7日開標。
 
本案標的位於台北市南港、松山、信義區交匯之東區門戶計畫樞紐位置，鄰近南港車站與信義計畫區，距捷運板南線後山埤站與松山線松山站約700公尺，交通、立地條件十分優異。東區門戶計畫主要由國家生技產業廊帶、流行音樂與文創產業、軟體及會展產業為主軸構成，並有四鐵共構之南港車站發揮高效交通轉運功能。
 
普華國際不動產公司總經理田揚名指出，商用不動產兩大產品熱銷，一是工業廠房，中美貿易戰下台商大舉回台購置工業廠房及土地，工業產品去年成交超過八百億新台幣，二是總部辦公室需求，近期企業購置設立金融保險業總部超過260億新台幣，本案屬第三種商業區(特)容積353%，未來可接受30%容積移轉，大基地的規劃可滿足辦公、娛樂、商場、飯店等全方位的需求，為台北市少數大面積精華土地釋出。

資料來源：https://money.udn.com/money/story/5638/4507154


2020/04/30
桃園航空城 啟動實質開發
歷經近十年，內政部土地徵收審議小組29日通過「桃園航空城機場園區」，及附近地區第一期區段徵收開發案，區段徵收範圍2,597公頃，將設置桃機第三航廈、第三跑道、自由貿易區、產業專區等。桃園市長鄭文燦表示，預計2020年8月辦理土地公告徵收，航空城進入實質開發階段。
 
桃園航空城等兩案審議通過後，將由桃園市政府立刻辦理徵收公告作業，預期民航局能在2025年完成第三跑道用地興建，提升桃園機場成為東亞樞紐。
 
內政部指出，土地徵收審議小組委員傾聽40多位陳情代表意見，通過桃園航空城機場園區與附近地區第一期區段徵收，認為「公益性及必要性」、「土地所有權人權益保障情形」及「財務計畫可行性」等，符合土地徵收條例規定，安置計畫也能保障民眾居住需求。
 
內政部表示，民航局申報機場園區面積為1,412公頃，開發目的為第三跑道與新增航機維修區、客運衛星登機廊廳、貨運區、支援輔助設施區、自由貿易港專用區及產業專用區等，其中折價地比例為非經農地重劃的土地為41％，經農地重劃的土地為46％。
 
另桃園市政府為周邊所需用地報請核准區段徵收為1,185公頃，開發目的為因應桃機擴建衍伸的旅客、貨運、產業發展等。居民安置上，兩案未來將採「先建後遷」方式處理，規畫一村一安置，並劃設農業專用區。
 
鄭文燦指出，桃園市政府加碼拆遷補償價格，較過去標準提高15％，並從寬認定補償項目，重建補償金額每坪約8萬到9萬元。
 
他強調，桃園產業供應鏈完整，工業產值每年近3兆元，是台灣最大工業聚落，航空城計畫可結合亞洲矽谷創新產業發展，提升桃園產業競爭力。而配合航空城計畫，桃市府已啟動前期招商作業，優先產專區145公頃，將於兩年內取得。
 
桃園航空城計畫從2011年行政院核定綱要建設計畫後，迄今近十年，這次區段徵收範圍2,597公頃，設置第三航廈、第三跑道、自由貿易區、產業專區，形成機場城市。

資料來源：https://ctee.com.tw/news/industry/260823.html


2020/04/29
3月房貸及土建融餘額 續雙創新高
中央銀行公布3月全體銀行購置住宅貸款（房貸）及建築貸款（土建融）餘額，各增至7.494兆元及2.156兆元，續雙創歷史新高，且餘額年增率分別是6.67％及14.29％，各創116個月及101個月以來最高紀錄。
 
央行統計顯示，3月房貸餘額連續38個月創歷史新高，年增金額達4,682.97億元、年增率6.67％，較2月底再上揚0.22個百分點，餘額月增也有382.97億元，代表買氣未受肺炎疫情衝擊，後續是否有影響，需再觀察4月以後的變化。
 
土建3月年增率也再攀高，已連續10個月都有二位數，餘額年增2,696.2億元，年增率轉正已連續39個月，延續去年以來年增率逐月擴大趨勢不變。
 
央行3月降息1碼（0.25個百分點）後，房貸或土建融利息再探底，續提供房市支撐力，因各銀行利率反應調低，並配合政府進一步紓困加碼降息，甚至若疫情遲不受控，不排除降息再起，預料短期利率反彈風險極低，有助提高進場購屋意願。

資料來源：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200427004650-260410?chdtv


2020/04/29
松江南京聯開案 閒置6年如鬼屋
北市捷運松江南京站旁的捷運聯合開發案土地市值上看10億，2014年捷運完工後招標，卻因歷經4次流標，樓高6層的臨時建物閒置至今，外牆斑駁、鋼筋裸露鏽蝕、垃圾堆積，市議員王世堅27日批評，閒置建物不僅妨礙市容，也有公安、衛生疑慮，要求市府調整招標條件或自行管理出租，盡速活化。
 
松江南京聯開案土地占地150坪，前身為私人平房，市府早年配合捷運建設徵收，並興建地上6樓臨時建物，地下室作為捷運站通風井，樓層則暫時存放捷運機電相關設備，隨著捷運2014年完工，市府2016年公告招標聯開案，但年年流標，2016、2018年更遭遇零投標窘境。
 
王世堅指出，南京東路、松江路口堪稱台北華爾街，周邊商辦大樓、金融機構林立，如此重要繁華的商業辦公區，唯獨市府的捷運聯合開發案，臨時建物完成6年，仍荒廢在此，6樓裸露的鋼筋懸在半空中，雖有固定，仍難保長年累月下鏽蝕，造成公安疑慮。
 
此外，聯開案前騎樓也因無人駐點管理，導致攤商日夜違規駐足，阻礙行人，1樓也被人從鐵門縫隙任意棄置垃圾，不僅妨礙市容觀瞻，也影響環境衛生。
 
王世堅說，政府採購法早已開放不必3家以上投標才成標，導致4次流標，事實上，只要將招標條件更改為「流標3次以上，應不限家數」，就能解決，就算真的無人投標，市府也可以自行管理，或出租給社福團體作為公益使用，盡速活化市有財產。

資料來源：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200427003792-260405?chdtv