提到都市更新處（以下簡稱「更新處」），多數人可能會覺得很無感，但是如果開始面對自己房屋維修、內外整建工程時，特別是老屋，可就與更新處息息相關。產生這樣的距離感主要原因是因為「都市更新」這概念對一般人來說，太過專業，也因此，為了讓民眾更容易與自己的居住空間、環境等相關議題產生連結，座落臺北市大直區的「都更解壓說概念館」就是非常生活化的空間，把專業轉化為日常，讓民眾對於切身相關的議題不再覺得遙遠。

九月初秋老虎發威，室外火辣辣，而「都更解壓說概念館」裡卻充滿綠意與活力，這個空間是臺北市更新處與民眾搭橋的生活化空間，而更新處處長陳建華有一股樸實的特質，他擅於將專業轉為白話，談話時娓娓道來，有那麼片刻，彷彿在教授最實用的知識，再怎麼艱澀的政策文字到他的口中，就會變得口語化，與民眾距離可以再拉進一些。當市民有感時，進而精準地理解自身需求以及相關政策，這對於市民居住的權益、責任與福利等，將更有效率地找到對的方向求助並解決問題。

陳建華大學唸的是建築系，但他對城市空間規劃的興趣高於建築本身，因此決定赴美攻讀都市計畫，在他取得賓州大學都市與區域規劃研究所碩士後，便返國進入政府部門服務。從學院的理論到公部門的政策規劃並落實執行，這個過程讓陳建華體認到，都市計畫看似針對空間與建物，但是真正的核心是人，以人的使用為目的。透由公部門的角色，他不斷思考，人會想要一個什麼樣的生活環境，或是，怎樣的環境對人的生活方式最好，又或是，每個片刻，在這環境中的人，其感受為何？

「行、住、坐、臥間，你的感受是什麼？一個良好的空間環境，會讓人樂在生活，因此我覺得生活才是都市計畫最被需要看重的部分。」陳建華說。

陳建華談話溫文儒雅、細膩周延，很能感受到他在工作上的務實與踏實，不疾不徐、一步一腳印。他光是在都市發展局都市設計科就歷練了十多年，之後轉任至建管處、更新處，在基層打下了非常厚實的基礎。在這些單位歷練後，仍屬都市發展局的都市設計對他的影響最深遠，那是他任職最久的單位，也是剛留學歸國、滿腔熱血投入職場最熱情的歲月，更是奠定他的工作態度與精神的重要階段。

在都市設計科最令他印象深刻的案子是2000年總統府廣場的競圖。競圖，對於設計從業人員來說，是最好的展現途徑，參與此案的陳建華與來自國內外大師級的建築師、學者交流，這些都讓當年的陳建華累積很珍貴的經驗，在短時間內以一個大型標案看見世界上好手雲集，「這個案子對我的影響非常大，也是讓我繼續在公職服務到現在的主要原因。」他從中深刻體會到城市空間的規劃和設計能夠為居民和遊客帶來更好的環境和體驗。

重視人與空間關係的陳建華，認為衡量一座城市的生活品質，須回到其便利性與舒適性，唯有回到這些與人息息相關的切身之感，城市的文化才能被堆疊出來；再者，城市是由許多人共同形塑出來的樣貌，因此會有不同的聲音、意見，這自然也會形成城市豐富有機的結構。人會變，城市也會不斷成長與發展。

「為什麼臺北市以前的房子巷道狹小？老房子為什麼是四、五層樓？」陳建華表示，這些都與人、與生活、與時間進展有關，而城市的成長需要長期累積才能看到其生命力，人，則永遠是主角。

【事件帶來轉機，用補助套餐協助市民看見房屋整體性】

正因為人是主角，對於老城、老屋來說，事件往往也是一個發展的轉折點，也是契機。2023年光是7月一整個月，從北到南，就發生好幾起老屋外牆掉落的意外，包括台北市環河南路36年的力霸別墅整個花台掉落、士林40年老屋磁磚剝落、高雄岡山28年大樓被強風吹下磁磚雨。這些意外接二連三發生，是憾事，但陳建華看到事件背後更深的意義，因為這正是提醒著城市中的所有居民開始要由室內看向室外，甚而藉此讓社會整體重視建物外觀以及安全問題。

「我常被人家質問，為什麼很多屋子外觀又老又舊，政府都不處理？」陳建華略帶感嘆地說，私人建物的管理與維護是建物所有權人的責任，以法律來說，政府無法強行要求，而台灣人的價值觀是偏重室內，門窗一關，沒有幾個人會在乎室外光景，建物外觀通常不會被居民放在心上，畢竟，錢花在牆裡，直接看得見，花在牆外，不容易感受到。因此，當這些外牆磁磚此起彼落，就像是不斷提醒大家：要重視內外環境的一體性。

整個老屋的更新層面與幅度，範圍很大、業務也龐雜，臺北市更新處為了鼓勵民眾修繕自己的房屋，規劃了A、B、C三種補助套餐計畫，套餐A是都更整維補助，項目包括增設電梯、立面修繕與結構補強，套餐Ｂ是簡易電梯補助，套餐Ｃ是老屋修繕補助，包括立面修繕與結構補強。根據更新處數據資料顯示，包括含套餐A、B、C與整宅檢修，從民國95年至112年整建維護補助預算的撥款數達265,729,743元，執行率從一開始的兩成，到後來都可以有八成，甚至更高。

陳建華認為，修繕補助套餐的執行比例可以更高，只因為不少民眾期待的「更新」是整個老屋打掉重來，更希望一坪換一坪，這樣的期待在實務上是很難達的標準，但就像教育，潛移默化需要時間，都更處推出這三組套餐的補助，能有效協助民眾以更便利自己的方式修繕住屋。

【小小的改善設施，帶來大大的幸福生活】

陳建華指出，臺北市約有70%以上都算是舊公寓，他舉了一個增設電梯的例子。一對老夫妻在台北市吉林路上的老公寓住了很多年，老夫妻多年來每天都會出門散步、下樓跟鄰居閒聊，但是隨著腿越來越不方便，上下樓梯變困難了，他們的生活因此被打亂。後來他們想要增設電梯，而更新處也派建築師去了解現場，幫助老夫妻來跟更新處申請電梯補助，恢復到往日的生活節奏。陳建華說，除了老人，也有新婚夫妻生了小孩之後、需要推嬰兒車，這時才感受到電梯很重要，因此當民眾實際上碰到困難時，有政府部門的資源可以運用、補助，來增加設施，老的、小的、青壯年都獲得好處，皆大歡喜。

陳建華說，多數居住在老屋的民眾都期待屋子重建，但重建是大工程，相對會花較長的時間，等待的過程，老屋狀況持續下滑，但是，很多生活上迫切需要的設施，像是電梯、結構補強、老屋修繕等，都是可以透過整建維護讓生活環境馬上獲得改善。

陳建華以公僕自居，強調政府以服務為主，因此鼓勵市民遇到老屋整建的任何狀況，都可以打電話到更新處，更新處會有專人聆聽市民的問題，必要的時候，更新處還有整建維護的輔導團到現場為市民說明。

「非常鼓勵民眾打電話到更新處來，基本上都會得到相對應的回應跟服務！」陳建華溫和地宣導著，背後是因著一份理想城市的藍圖，希望以人為本，在空間裡可以有多元的展現，讓人人都能有立足之地、樂居於此，城市的人文素質與生活品質自然會提升。

資料來源:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231127001557-260410?chdtv

全球品牌顧問機構Resonance Consultancy近期公布「2024全球最佳城市」，台北市躍升至42名；另英國知名文化刊物《Time Out》公布2023「全球最酷的40個街區」中，北市「中山區」也以豐富娛樂、多樣美食及多種風格建築入選。

台北市觀光傳播局長王秋冬表示，市長蔣萬安上任以來，不斷強調台北市應該持續優化觀光體驗，公私協力推出更深度、優質的活動，讓台北登上國際舞台，吸引國內外友人到來，且不只來一次，透過重遊台北、體驗台北，進而愛上台北的多元友善、便利安全。

王秋冬說，台北即將迎來建城第140年，擁有豐富自然資源、珍貴的古蹟及歷史建築，地標大樓及流行文化元素融入其中，邀請遊客運用便捷的大眾運輸系統，搭配北北基好玩卡、基北北桃都會通等交通票卡，或選擇騎乘YouBike，充分體驗台北的多元面貌。

觀傳局指出，「2024全球百大最佳城市」為Resonance Consultancy依安全、文化、交通、教育、經濟等多項因素，針對全球逾270個超過百萬人口的城市進行比較，台北市今年從第61名躍升至42名，並在餐廳、美食方面拿下第九名、購物部份第12名的好成績。

此外，台北市中山區也被英國知名文化刊物《Time Out》列入2023年「全球最酷的40個街區」第34名，是台灣唯一上榜。文中介紹中山區「曾是淡水河的貿易中心，如今是一座高樓林立的繁華迷你都市」，充分表述台北迷人的演變故事。

觀傳局介紹，鄰近捷運中山站的心中山商圈，服飾店、咖啡廳及各式風格小店林立；且「心中山線形公園」不定期舉辦市集及表演活動，每到冬季還會佈置華麗耶誕樹與絢麗燈飾，街區洋溢熱鬧節慶氛圍，吸引眾多人潮前來拍照打卡。同時，中山區也保有許多日式歷史遺跡，包含「台北當代藝術館」、「中山藏藝所」、「蔡瑞月舞蹈研究社」，以及曾是美國領事館及大使官邸的「光點台北」，多元的藝文展演為老建物注入新生命。

觀傳局推薦，白天走逛心中山商圈，或到台北當代藝術館看場精彩表演，晚上可前往知名台劇《華燈初上》背景設定的條通商圈一遊，在小巷中尋覓喜歡店家，品嚐日式料理店、居酒屋料理，感受濃濃日式風情，體驗條通文化。

觀傳局說，台北市擁有多樣化景點、商圈及美食，從夜市小吃到米其林認證餐廳，能滿足各式老饕的味蕾；而北市府也不斷推出各式行銷活動，如牛肉麵節、夜市打牙祭，為台北的美食打響名號。

此外，台北以精采活動串聯一年四季，如冬季的臺北耶誕愛無限、「台北最HIGH新年城」跨年晚會、台北燈節，以及春季的花節、夏季大稻埕夏日節、秋季白晝之夜及各大藝術節等，2025年也即將舉辦雙北世界壯年運動會，隨時準備迎接國內外旅客到來。

觀傳局補充，想深度體驗台北，可循「樂遊台北」35條主題遊程自助旅行（https://reurl.cc/p6bAjr）；且現正舉行「35好友！樂遊臺北！」活動，旅客12月3日前分享遊程美照，就有機會抽中腳踏車、住宿券等好禮，活動詳細辦法請上「臺北旅遊網」官網最新消息（https://www.travel.taipei/zh-tw/news/details/52860）及臉書粉絲專頁（https://reurl.cc/Ry7Kle）查詢。

資料來源:https://money.udn.com/money/story/5930/7581681

汐止人等了20年的捷運汐東線，終於要在本周上網公告招標。汐東線總經費376.93億元，設計經費審議上周獲工程會同意核定，全案預計本周公告上網招標，完工後將串連內湖蘆洲里至汐止區公所，其中樟樹灣至汐止公所將與基隆捷運共線共站。新北市捷運局表示，若2024年上半年能順利決標，工期約86個月，預計2032年完工。

被戲稱「選舉捷運」的汐止民生線，在地喊了20多年仍是一條虛線，直到北北基3市與交通部召開會議，汐東線與民生線分割先行推動，全案終露曙光。

汐東捷運路線行經內湖蘆洲里至社后設機廠及車站，往東至同興路至大同路一段向東北，沿大同路一段穿過北二高橋設置SB14站，再南轉康誥坑溪東轉往新台五路至汐止區公所設置終點站。

捷運局長李政安表示，汐東捷運總長5.56公里，新北轄內4.75公里，北市0.81公里，共計6站，採LRRT中運量自動駕駛系統，每列車可乘載530人，其中樟樹灣至汐止公所將與基隆捷運共線、共站、共用社后機廠，SB14可與台鐵汐科站銜接轉乘。

捷運局指出，汐東捷運總建設經費376.93億元，基隆捷運計畫分擔98.47億元，中央同意先行匡列278.46億元，新北市負擔220.5億元，中央補助57.96億元，全案送工程會審議經費，在上周獲核定。

李政安表示，全案預計本周公告上網發包，拚明年上半年決標；至於串連北市大稻埕的民生線綜規報告預計2024年初提報送交通部審議，將可串聯起內湖、南港、社后、樟樹灣、保長坑及北五堵新市鎮等產業區。

新北市議員廖先翔表示，汐東捷運民眾實在等太久，但在看到墩柱與工程告示牌前，大家還是會懷疑；目前工程普遍招標困難，先前汐東線路廊改善措施標案流標多次，他認為工程經費應符合市場行情，才能讓案子早日動工。市議員白珮茹也在議會質詢時指出，汐東線不可再耽擱，一定要在本月順利公告上網。

新北市議員張錦豪表示，大家都希望工程能順利標出去，但施工後必然會遇到交通黑暗期，包括吉林路會不會受影響，相關配套措施都要做好準備，先前他也曾建議市長侯友宜10種改善方案，但目前沒看到任何動作，他會持續監督。

新北市議員周雅玲說，新北市有多條捷運路線歷經多次流標一拖再拖，希望汐東捷運線別再犯同樣錯誤；汐止通往台北的道路尖峰時間必塞，相關道路幅員很小，相關替代道路與交通調度，等到動工後挑戰才正要開始。

資料來源:https://udn.com/news/story/7266/7521929

台塑總部從敦北商圈搬遷至內湖，不僅是史上最大的企業搬遷行動，多達4,600位員工進駐，衍生龐大消費需求，創造區域「新總部經濟」。為讓員工儘快適應新生活，台塑總管理處規劃系列支援方案，包括交通接駁車，過往神祕的台塑招待所也開始對外營業，並開賣便當；就連臨時就醫，都有安排接駁車往返台北長庚醫院。

房仲業更看好台塑總部進駐內科後，會複製台積電進駐南科、艾司摩爾林口工一設廠的模式，將帶動當地餐飲、店面、租屋、置產需求起飛。

台塑總管理處表示，當初規劃進駐就鼓勵員工搭大眾運輸工具，除北市公共運輸處規劃的16線公車，上下班時段台塑還提供往返松山車站接駁專車，車型並從原本的20人座中巴升級為40人座的大巴，舒緩員工通勤壓力。就連員工就醫的交通需求，台塑也一併照顧，台塑總裁王文淵特別交代安排內湖往返敦北的接駁專車，提供員工就醫的移動支援。

員工用餐需求部分，台塑跟外包廠商合作，讓員工透過App團購便當，直送到辦公大樓；台塑招待所也開放對外營業，並開賣便當；台塑生醫除在內湖總部設立門市，台塑生醫董事長王瑞瑜更規劃11月起在中午時段推出定價90元的健康養生便當。此外，台塑總部一樓還有全家便利商店進駐，滿足員工消費需求。

房仲業者指出，台塑內湖總部啟用，大量上班族進駐帶來交通、餐飲需求，將大幅改變周邊商圈生態；雖受限內科潭美段廠辦型態，新總部周邊多為工業區街廓，目前附近租金每坪開價不到1,600元，未來上升空間很大。

台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，大型企業總部進駐，大量通勤人口移轉將帶來交通、餐飲等上班消費商圈的轉變，甚至進一步可能影響員工購屋規劃，增加周邊租賃買賣需求。

以台積電為例，其設廠動態牽動區域房價，像是近年台積電擴廠的南科、竹南等廠周邊，房價由1字頭上漲至3字頭；林口工一工業區自艾司摩爾宣布進駐後，原本發展較落後的林口新市鎮後段，文化北路店面全部待價而沽、預售房價衝上4字頭。

住商不動產企劃研究室執行總監徐佳馨表示，許多企業總部選擇在低價區域或重劃區，因交通不便，租屋市場的租金會率先反應；店家因尚未有集市效應，加上外送平台發達，往往發酵還需要一段時間。

資料來源:https://www.chinatimes.com/newspapers/20231023000098-260202?chdtv

捷運環狀線東環段部分預計2年內動工，路線行經內湖瑞光路、舊宗路，由於是尖峰時段必經道路，議員憂心工程會加劇內湖塞車狀況，形容「已經住加護病房，未來變成裝葉克膜或死亡」。北市捷運局回應，正與交通局、交通大隊討論交維計畫，今年底前完成；開挖車站站體時，會利用公園用地設置工程出入口，盡量不占用車道以降低衝擊。

議員陳宥丞昨在市議會交通委員會質詢時，要求捷運局評估如何避免東環段施工過程，讓內湖交通從加護病房變成要裝「葉克膜」，甚至直接死亡。

陳宥丞說，汐東線、信義線東延等工程，都要使用潛盾機挖隧道，會在道路架設護欄放置工程機器，瑞光路、舊宗路無法容忍一條車道被長期占用，但至今不見交維計畫或評估報告。

北市捷運局長鄭德發回應，潛盾機因為要吊裝，工程出入口必須設在馬路上，開挖車站站體時，會將工程出入口設置在公園內，作為緩衝，解決站體開挖時機具占用道路的問題，影響較小。

鄭德發指出，在內湖施工的難度不只道路，因鄰近科學園區，地下有非常多光纖、大型汙水管和給水管，地質條件又差，當地大樓基樁至少幾十米，捷運路線不可能穿越大樓，都得在路面急轉彎，轉彎半徑很小，是捷運工程必須面對的問題。

鄭德發說，進行捷運工程，一定會有衝擊，不敢說完全沒有，如何降低對內湖交通的衝擊，會與交通局、交通大隊討論，預計今年底前完成交維計畫。

資料來源:https://udn.com/news/story/7323/7512114

北市副市長李四川今下午指出，大巨蛋消防缺失經過8次複檢後，已經完成現場改善並複檢合格，預計10月下旬取得使用執照。

台北市體育文化園區（大巨蛋）消防安檢屢次未過，消防局今（6日）再度赴大巨蛋複檢，北市副市長李四川今下午指出，大巨蛋消防缺失經過8次複檢後，已經完成現場改善並複檢合格，預計10月下旬取得使用執照。

李四川表示，今天大巨蛋消防複檢合格，消防局正就後續書面文件部分進行最後查認，合格後將函請建築管理工程處核發使照，預計10月下旬可以取得。他說，原本預定大巨蛋試營運期間大約1個月，這樣也恰好能趕上12月上旬的亞洲棒球錦標賽。

遠雄集團副總經理楊舜欽表示，經過連日改善與測試後全數複查完畢，後續團隊也會遵從相關法規定期安檢；至於MLB專家勘驗球場，他表示日前收到報告書，專家對賽場、草坪與紅土、牛棚、室內打擊練習籠，以及一般場地與設施5大項目審查提出改善建議。

他舉例，如重新丈量投手板與本壘板間距離，應在60呎6吋，投手板也應比本壘板高10吋，現有投手板膨起要換新；紅土填充水平不符，必須添加額外紅土保持平順；牛棚及室內打擊籠防護網，也建議增加高度為11英尺，外界關心的「打者之眼」，顧問也建議，最小尺寸為40呎x80呎，應橫跨兩層座位席。

他說，針對建議項目，「打者之眼」會在座椅區加設平光深色布幕，覆蓋該區座椅顏色，延伸到第二層座位區的第9排，投手板也已更換同於天母棒球場的廠牌，其餘改善約完成9成，未完成客製化項目也已和廠商溝通，預計10月中施作完成，以亞錦賽為目標，提供民眾一個標準的國際賽場地。

資料來源:https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4451003

台北市政府為緩解內湖交通壅塞，並推動節能減碳，在內湖科技園區推動ESG通勤碳足跡計畫，鼓勵內科員工通勤優先使用綠運輸，並由悠遊卡公司提供碳排計算平台及ESG報告認證，已有台達電等多家企業加入。為鼓勵通勤族多用大眾運輸，內科企業也加碼員工抽獎，盼改善交通。

「內科交通改善計畫」是市長蔣萬安重大政策之一，除續實施路口淨空、調整號誌、調撥車道，並開出多條內科通勤專車、內科快線；北捷也縮短尖峰班距、文湖線拆部分座椅增加載客數等。交通局長謝銘鴻說，內科交通與去年1至3月平均旅行時間比，減少6至13%，每條路或多或少有降低塞車。

謝銘鴻說，為鼓勵內科企業多用綠運輸，近期內科協會輔導推動共乘制，如駕駛願讓他人共乘車輛，企業內的車位就能優先給共乘車輛使用，企業主也願給員工獎勵，包含彈性上、下班等。

歐盟因應節能減碳，企業須繳交ESG報告以免除高額關稅。謝銘鴻說，綠運輸也能放入報告，市府輔導企業員工使用大眾運輸，除可改善內科交通，也能助企業在ESG報告獲更多分數。

悠遊卡公司董事長林志盈表示，悠遊卡公司透過企業員工、參與減碳計畫民眾的捷運進出站、公車YouBike使用起訖點，算出通勤距離及節省排碳量，如每月22天搭大運運輸從淡水到北車，可減碳54.78公斤，只要企業願意加入，悠遊卡公司可統計碳排量，並由英國標準協會（BSI）給予認證。

日前市政會議，蔣萬安裁示推動ESG通勤碳足跡計畫，交通局10月起試辦「我的減碳存摺」，鼓勵交通局同仁通勤優先使用綠運輸，也研議內部獎勵。導入ESG通勤碳足跡計畫，真能改善內湖交通？議員詹為元說，改善內科塞車根本問題在交通設計，減碳獎勵雖能鼓勵大眾運輸，但內科交通解方差不多到臨界值，效果恐有限；市議員何孟樺也說，減碳立意良善，但透過改善運具規畫、路線等才是長久之計。

消基會交通組召集人李克聰說，利用優惠讓個人搭乘公共運具來達成減碳效果作用有限，若對整體社區、公司行號提供誘因，有共同上下班時間、地點和需求，較能設計出有誘因又有擴張效應的策略。

資料來源:https://tw.news.yahoo.com/%E6%95%91%E5%85%A7%E7%A7%91%E4%BA%A4%E9%80%9A-%E8%94%A3%E8%90%AC%E5%AE%89%E6%8E%A8esg%E7%B6%A0%E9%81%8B%E8%BC%B8-225603199.html

▲北台灣台鐵生活圈中，基隆房價最便宜。

基北北桃大生活圈有許多上班族與學生搭台鐵通勤，有些站點雖然交通時間長，但房價僅台北的半價、甚至5分之1價，購屋相對壓力低，房仲依據實價登錄資料，統計台鐵基隆站到桃園站，各站平均房價，基隆市各站都在1、2字頭，房價最親民，房價成長最多的是汐科站，年增8.1%，平均房價41.3萬元。

大家房屋企劃研究室總監郎美囡分析，基隆市各站周邊新建案少，拉動價格空間有限，反而受小資族青睞，汐止及汐科火車站附近為推案重點區域，房價受台北市南港區帶動，有新案拉抬與剛性自用撐盤，平均房價站穩4字頭。

台鐵基隆站到桃園站之間，各站的平均房價涵蓋1字頭到7字頭，房價差距大，台北市松山站均價最高，每坪78.3萬元，基隆市八堵站每坪15.4萬元則最低，且只要松山站房價的5分之1，基隆市的台鐵5站平均房價在每坪15.4~22.5萬元，是價格最親民的地帶，吸引買方以通勤時間換取可負擔的房價與生活空間。

住商不動產基隆七堵加盟店店長黃義隆指出，基隆市老社區多，都更整合難度高，尤其火車站周邊素地難尋，一直以來新建案的推案稀少，不容易見到房價大幅攀升，但這幾年雙北房價高漲，許多新婚、首購族移往基隆購屋。

像七堵站這樣的大站，周邊機能佳，購屋詢問度很高，但此站周邊以自住為主，屋主釋出有限，因此老屋居多的情況下房價還能有漲幅。關於近期廣為討論的基隆捷運，黃義隆說，基隆捷運雖然常被提起，但議題延續20幾年始終沒有明確動作，且捷運預定路線與目前台鐵路線相同，票價可能高於區間車，所以通勤族對捷運的期待感不如外界預期高。

綜觀各站房價漲幅，除了汐科站有8.1%的年增幅外，南樹林年增7.6%、平均房價31.1萬元，樹林站雖然今年沒有明顯成長，不過房價維持在3字頭，至於鶯歌站年增幅有7.1%，平均房價27.1萬元，單價越來越靠近3字頭。

郎美囡表示，樹林及鶯歌還有捷運萬大樹林線及三鶯線，由於軌道建設最貼近自住買方需求，房市發展穩健，但也提醒，若想買在未來捷運站周邊，待路線動工後入手最保險，畢竟捷運路線底定後還可能變更，避免砸重金卻建設撲空，等開發情況明確再布局較為穩當。

資料來源:https://estate.ltn.com.tw/article/18075

今日米其林2023年指南出爐，全台共44家一、二與三星餐廳，而米其林餐廳密度最高區域，莫過於台北市大直重劃區，有6家餐廳入榜，總共9顆星。

大家房屋企劃研究室總監郎美囡表示，大直能出現這麼多高級餐廳的區域，高級住宅也不少，大直重劃區住宅平均總價6,719萬元、平均單價94.2萬元，在台北市屬於高價地段，豪宅林立，平均家戶所得高，在地消費力強，僅1公里長的樂群三路上就有3家米其林餐廳，共奪6星。

這次米其林公布的入選名單，台北市中山區樂群三路上有3家，知名餐廳「Tairroir 態芮」從2星晉升為3星，樂群二路上也有3家，其中「斑泊」是今年新進餐廳，這兩個路段都是大直重劃區商家匯集的地段，不僅餐廳多，還有購物中心、酒店、飯店，住宅區也有多棟知名豪宅，指標豪宅為「西華富邦」、「代官山」、「輕井澤」及「帝景水花園」等，諸多高價社區拉高大直重劃區的平均購屋總價。

住商不動產內湖港墘加盟店店東林書慶分析，大直重劃區鄰近內湖科技園區及松山機場，建商推案多以豪宅、高級住宅為主，吸引許多高端買方置產於此，尤其在內湖科技園區工作的企業主、高階主管會選擇在大直重劃區購屋，除了喜歡環境，也具彰顯身分的象徵。

郎美囡指出，商家看準大直重劃區的區域特色及高端消費能力，高單價的餐廳、店家紛紛設點於此，特色餐廳多，因此成為米其林摘星最多的地段，不過大直也有房價親民的社區，樂群二路南側的國宅「大直美堤花園」近一年平均成交單價僅6字頭，總價約3千萬上下，也因為價格低許多，成交頗為熱絡。

資料來源:https://ctee.com.tw/news/real-estate/931779.html

避免單一電源感應雷擊 中斷營運

台北市前天下起午後雷雨，導致捷運文湖線全線停駛四十一分鐘、約五千八百名旅客受影響，台北捷運公司副總經理洪育銘昨指出，經檢修，發現是木柵機廠控制台感應雷擊，導致電源喪失，造成全線緊急停車功能啟動，已將全線停車鈕控制迴路改採雙電源設計，目前已完成木柵機廠雙電源迴路，全線預計於九月底前完成。

洪育銘指出，文湖線總共設計六個電力區域、兩個行控中心包括木柵機廠及內湖機廠，分別控制往動物園、南港展覽館軌道，前天落雷並沒直接打到該設備，是木柵機廠中央控制台緊急停車鈕，因電源斷路器跳脫導致沒電而驅動線路，加上文湖線採全自動駕駛保護機制，造成全線停駛，維修人員搶修斷路器後，全線恢復正常運作。

洪育銘表示，文湖線在二○一六年曾發生過類似雷擊事件，造成停駛廿二分鐘，因連三次雷擊導致設備遭破壞而暫停營運，而這次主要是因木柵機廠電源感應到雷擊，導致電源喪失，造成全線緊急停車控制廻路的緊急停車功能啟動，使列車停止運轉。

為避免日後單一電源感應雷擊而中斷營運，洪育銘說，目前已將木柵機廠的全線緊急停車控制按鈕，從單電源設計改成雙電源，若其中一組電源遭到雷擊，還有一組備用電源可以使用，未來也會加強全線避雷措施的改善，例如在萬芳醫院站設置緊急電源的設備等。

資料來源:https://news.ltn.com.tw/news/Taipei/paper/1601073