詳細優惠資訊依官方公告為準

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馬太鞍溪堰塞湖溢流重創光復市區，大批志工27日趁著連假前往災區協助民眾清理家園。圖／范揚光

花蓮縣馬太鞍溪上游堰塞湖於9月23日因強颱「樺加沙」帶來的豪雨發生溢流並潰決，洪水夾帶土石在短時間內下泄，衝擊下游光復鄉與鳳林鎮等地。花蓮縣政府統計，截至27日下午5時，已造成16人罹難、6失聯、83傷。嚴重災情引起外媒《BBC》關注，並且分析了5大點。

一、堰塞湖成因與風險規模

馬太鞍溪堰塞湖形成於今年7月，起因為颱風「薇帕」外圍環流造成上游國有林地大規模崩塌，土石阻塞河道，形成土石壩。專家指出，該堰塞體高度約200公尺、體積約2億立方公尺，最大蓄水量估計約9,100萬立方公尺，屬於高風險堰塞湖。由於地質與體量規模龐大，一旦遇到連日豪雨，水位迅速上升即有溢流或潰決風險。

二、無強制疏散成爭議焦點

中央單位自8月開始針對馬太鞍溪進行示警，並在「楊柳颱風」期間即發出注意通報。進入9月，面對「樺加沙」逼近，中央曾多次催促地方加速撤離。依媒體與官方紀錄，中央相關單位自21日以來對花蓮縣府累計通報多次（林業及自然保育署、消防署等均有通報），並要求執行撤離。花蓮縣政府則於9月22日接獲中央指令後，對下游約1,837戶、6,800人發出撤離命令，並在光復高中體育館等處設置三處疏散中心，約安置7,000人。

中央稱曾多次促請地方強制撤離，但地方執行上以「呼籲」為主，未全面採取強制性撤離措施，成為外界檢討重點。花蓮縣議員楊華美指出，本次疏散並非強制性，導致部分居民未及時離開。

地方政府人事與應變時序亦遭檢視：縣長徐榛蔚在颱風前夕出國推廣觀光，直到9月22日晚間接獲內政部長電話後才緊急返台，外界對縣府指揮協調效率提出質疑。官方則表示，已按程序發布簡訊、廣播與設立避難中心，但在偏鄉長者或行動不便群體的動員與撤離上仍有執行困難。

三、為何堰塞湖不能「爆破」或「引流」？

針對為何未採取爆破或大規模工程疏導，台大地質學系教授陳文山與內政部官員說明：馬太鞍溪的堰塞體由大量鬆散土石組成，並非堅硬岩盤，爆破不僅無法有效降低壩頂，且有可能擾動邊坡穩定，引發更大規模崩塌。該區又屬偏遠山區，沒有道路可供重型機具進場架設虹吸管或挖掘，方案在技術上與安全評估上都不可行。

內政部長劉世芳指出，自7月21日堰塞湖形成後即展開可行性評估與監測，但因地形與壩體土方龐大（約2億立方公尺、壩體長度達2.3公里），人工改道或爆破皆帶高度風險。

台大土木系教授、水利專家李鴻源進一步說明，面對此類土石壩可行作為僅剩「逐步引流與持續監測」，以及在危險期間先行疏散民眾。他也提到，內政部日前已邀集專家組成觀測團隊，並按計畫執行撤離，若未執行撤離，傷亡規模將遠大於目前數字。李鴻源強調，引流工程必須妥善規劃引流路徑與處置地點，並非短時間內可匆促完成。

四、國內政治攻防

台灣民眾黨主席黃國昌將矛頭指向民進黨中央，直言此次事件是「制度殺人」。前花蓮縣長、現任立委傅崐萁也表達不滿，批評中央反應遲緩，認為若能及早採取爆破方式排除堰塞湖，或許能降低災害規模。

不過台灣大學土木工程系教授、前內政部長李鴻源指出：「炸掉不可能，只能一點一點引流，但引流至何處、如何執行，需縝密規劃，這是非常大的工程。」，李鴻源透露，兩週前內政部已邀集他與專家組成防災小組，針對堰塞湖展開觀測。他強調，這次危機中中央與地方已依規劃撤離約7,000至8,000人，避免更大傷亡，「若未及時撤離，後果恐怕遠超目前情況」。

他進一步解釋，該堰塞湖水體高達9,000萬噸，「不是用炸藥就能解決的問題，只能逐步引流」。但引流工程複雜，必須評估水流去向、施工方式與可能影響，並制定完整計畫。在堰塞湖自然消退前，唯一能做的就是持續觀測、維持警戒，一旦有危險徵兆就啟動撤離。

五、花蓮如何面對未來的天災挑戰？

花蓮近九成地區為山區，位於火環帶，長年受颱風與地震威脅。2024年強震重創觀光，人口老化與基礎設施不足，使當地在天災中更顯脆弱。

本次洪水沖斷台9線重要交通樞紐馬太鞍橋，嚴重影響救援。專家指出，東部長期發展落後，基礎建設不足早為隱憂。傅崐萁夫婦數十年掌握花蓮政壇，地方選民長期寄望，但在災後強烈批評中央投資不足，民進黨則反問其多年執政成效。

目前中央已設前進指揮中心，國軍投入救援，但多數災區仍淤泥未清，居民取物資困難。專家提醒，花蓮因地震與颱風反覆受創，東部防災韌性亟待提升。前內政部長李鴻源表示，台灣自1970年代以來已形成88個堰塞湖，多數會自然消退，但潰堤風險極高。2009年莫拉克颱風曾導致小林村滅村，他呼籲政府建立多重預警並考慮強制撤離，以避免重演悲劇。

資料來源:https://www.ctee.com.tw/news/20250927700801-431401

內湖區公所首創「智慧鄰里公園」計畫，第一階段選定5處鄰里公園示範，放置智慧垃圾收集機、瓶罐回收機，提供24小時垃圾投遞。（內湖區公所提供）

台北市內湖區公所首創「智慧鄰里公園」計畫，第一階段選定瑞陽公園、文德二號公園、湖興公園、安湖三號公園及安康公園等五處鄰里公園示範，除了可充電的光電長椅、電子告示牌，還放置智慧垃圾收集機、瓶罐回收機，提供廿四小時垃圾投遞，讓上班族與居民「不用等垃圾車」。

內湖區智慧鄰里公園系列計畫的策劃人、副區長郭素蓉指出，在五座示範鄰里公園導入「iTrash智慧垃圾收集機」與「iTrash智慧瓶罐回收機」，提供民眾全天候廿四小時輕鬆完成垃圾投遞，且無需使用台北市專用垃圾袋，有效解決上班族與居民等垃圾車的困擾。

郭素蓉表示，瓶罐回收機進一步強化源頭分類回收，並串聯回收至市場的全流程，建構出完整的「從回收起點到市場終點」之零廢棄全循環經濟鏈，機身附設數位多媒體看板，擴大市政宣導的佈點，iTrash機每人每天減少〇．五公斤的垃圾，一年可減少約一四六公斤的二氧化碳排放。

郭素蓉說，鄰里公園設置的智慧長椅，透過太陽光能轉化電能為夜間照明，民眾坐在公園休憩時一邊充電一邊聊天，更增添安全感及實質減碳效益，估算每座光電椅每年也可減少約卅六公斤二氧化碳排放。

此外，鄰里公園內也設置智慧告示牌，介紹公園植栽與設施資訊及操作說明，也整合場地租借服務及缺失通報等功能，民眾可透過掃描告示牌上的QR Code，快速取得相關服務及協助通報、即時報修。

資料來源:https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1725954

📣來白石湖「與環境共好」吧！

🔸綠生活～從你我提起綠色菜籃開始～規劃一系列「綠色菜籃共好行動」，計畫由臺北市環境保護局補助，參加者當日會用行動支持當地農產品，請確定會採取行動再報名喔！

🔔為響應環保，請自帶環保袋及環保杯等用具！

🔴報名如下：https://www.beclass.com/rid=305011a68bb9501a42e3

活動說明

◆活動目標：

〉建構友善農耕與消費者連結，落實在地低碳淨零與綠色消費之綠生活行動 

〉透過體驗、講座、漫遊、零廢棄等行動模式，親自感受與環境共好目的

〉落實白石湖社區推動生態維護與綠生活永續行動之核心價值

〉實踐農村減量、增滙、循環、綠趨勢鏈結環保淨零賦能之目標

◆活動日期及講題：日期若有變動將以新公告為準

    (1)9月13日(六) 有機農業與永續環境

    (2)9月27日(六) 水資源之埤塘與溪流運用與保復育

持續追蹤白石湖社區活動FB官網

◆辦理地點：共好關懷服務站(臺北市內湖區碧山路45-8號(同心池下方))

◆招募人數：每梯次30位。一個表單報名1位。報名1次。

◆參與對象：一般大眾(支持綠色永續環境共好者)；小孩不適合參加。

◆參與費用：當日會用行動_支持當地農產品，支持菜籃行動(支持=購買)，本計畫由臺北市環境保護局114年補助環境教育推展事項實施計畫補助辦理。

活動當日前10分鐘開始報到_白石湖社區集會所備有茶水。

指導單位 ：臺北市政府環境保護局

主辦單位：臺北市內湖區白石湖社區發展協會

聯絡人：林小姐0912-472001

活動官網

活動地點資訊

地點：台北市內湖區碧山路45-8號 (白石湖社區農驛棧農場集會所)

 顯示地圖資訊

資料來源:https://www.beclass.com/rid=305011a68bb9501a42e3#google_vignette

9/7內湖再生家具場開學季特賣會 綠色登場

為迎接開學季，臺北市環保局將於9月7日（日）上午9時0分至下午4時在內湖再生家具展示場舉辦一年一度的「舊愛新生 循環再生」再生家具開學季特賣會（活動內容詳見附表）。活動現場提供上千件再生家具與腳踏車，包括書桌、衣櫃、置物櫃、腳踏車等學生族群實用的熱銷好物，讓民眾以親民價格購得高品質二手家具，實踐綠色消費理念。

此外，今年首度將有多台人氣餐車進駐特賣會現場，提供豐富美食。環保局今(1)日指出，為推動無痕飲食，現場餐車將不提供一次性餐具，民眾只要自備環保杯或環保容器，到場享用由該局資收隊打造的「永續循環BAR」，即可免費享用限量飲品;購買餐車美食，當場也能享有50元餐飲折價優惠(每車限量提供折價優惠，折價劵恕不找零)。該局提醒民眾記得帶上自己的環保容器和餐具，在日常中落實源頭減塑，為地球盡一份心力！

環保局日指出，活動現場除了有高達上千件各式再生家具及腳踏車供民眾競標選購、限量學生早鳥優惠專區外，今年度再度與「草山市集」合作，邀請小朋友們擔任「一日市集小老闆」，將家中閒置但仍有使用價值的二手用品進行販售，環保局期望透過活動辦理，不只是體驗買賣樂趣，更是教育孩子學習物品的生命週期與價值循環。

今年更加碼推出限量優惠，凡於現場單筆購買再生家具滿1,000元（含）以上，並於當日完成付款，即可獲得現場餐車的50元餐飲折價券乙張，每滿1,000元可獲得1張，買越多、送越多，數量有限，送完為止！

此外，當天展示場2樓將舉辦「電風扇維修小學堂」教學活動，由專業維修師傅帶領及解說教導電風扇維修及保養方式，活動採隨到隨修的方式。民眾可自行攜帶家中電風扇至現場，由師傅協助進行檢修或清潔保養，透過實作學習，延長電風扇使用壽命，並減少因輕微故障而直接丟棄的浪費情形。

環保局提醒民眾，活動當日的限量學生早鳥優惠專區須憑學生證等證明文件、再生腳踏車專區可憑學生證及政府核發低收入戶卡等證明文件選購。另內湖再生家具展示場9月2日（二）起至9月5日（五）暫停2樓例行拍賣活動及平日400以下家具購買，改與9月7日（日）「舊愛新生 循環再生」再生家具特賣會合併辦理。

環保局誠摯邀請市民朋友攜家帶眷共襄盛舉，不僅能以優惠價格購入實用家具，更能透過實際行動落實「舊物再生」理念，一起邁向淨零永續、低碳生活的城市願景。

相關檔案
• 「舊愛新生 循環再生」再生家具特賣會活動內容

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相關圖片

資料來源:https://www.gov.taipei/News_Content.aspx?n=F0DDAF49B89E9413&sms=72544237BBE4C5F6&s=1D9DECE765BA4079

北市北安路通過敬業路3段之後的車道恢復成四線道，但內側兩線道禁行機車。記者邱書昱／攝影

北捷劍南站為未來北環段轉乘站點，工程正施工，北捷同時在出口進行空間活化工程，全面開工讓周邊交通及行人動線大受影響，尤其北安路原本內側一線道禁行機車，通過敬業路3段突改成兩線道禁行，恐讓機車族來不及反應，捷運工程局等單位昨會勘決定調整。

北捷北環段Y29站會與文湖線劍南捷運站交會轉乘，地面工程正在進行，預計明年底完工，同時劍南站施作轉乘設施空間活化工程，預計下月29日完工，全面開工影響周邊道路，也有大型機具占用人行道、斑馬線，影響通行的疑慮。

資料來源:https://udn.com/news/story/7323/8950179

新加坡星廚掌廚，非典江戶前壽司新體驗

赫士盟餐飲集團攜手新加坡米其林星廚押野亘一郎，在大直開設「亘一郎KOICHIRO」壽司餐廳。圖／姚舜

烤物「烤鹿兒島A5和牛菲力」，上桌時搭配山葵、鹽、季節性野菜、「竹筍幽庵燒」和「晚香玉筍天婦羅」。圖／姚舜

「真鱸刺身」是以夏季肥美的白身魚為載體，吃時可包捲馬告、醋凍、水蜜桃丁等食材。圖／姚舜

享用「海膽丼」可以酥脆海苔包捲，一菜多吃、食趣多樣。圖／姚舜

碗物「鮑魚/冬瓜/紅鳳菜/山椒葉」，鮮濃回甘的蛤蜊高湯內有名貴的黑鮑魚、切塊與切絲的冬瓜、紅鳳菜與木之芽。圖／姚舜

「亘一郎KOICHIRO」套餐第二輪上桌的握壽司，分別是金目鯛昆布漬、日本白蝦與海膽及鮪魚赤身。圖／姚舜

烤物「香魚/小黃瓜醋」有三種風味與口感，魚頭似炸物、魚身是烤物，魚尾似一夜干。圖／姚舜

「亘一郎KOICHIRO」套餐第一輪上桌的握壽司，是用鮪魚中腹（右起）、花枝與真鯛捏製。圖／姚舜

清口的Sorbet「金桔冰沙/金桔皮」是以日本和三盆糖搭配金桔製作雪酪冰沙。圖／姚舜

2022年11月，連續五年獲得米其林二星肯定的台北「祥雲龍吟」餐廳宣布2022年12月1日起暫停營業。2025年1月新加坡萊佛士酒店米其林一星精緻壽司餐廳「Oshino」主廚押野亘一郎（Koichiro Oshino）宣布將離開新加坡，餐館營業的最後一天是2025年2月28日。兩件事，本沒有關係，卻分別震驚了台灣與星洲餐飲業界。如今，押野亘一郎來到台北，攜手赫士盟餐飲集團開設「亘一郎KOICHIRO」壽司餐廳，8月20日正式開幕的新餐廳就在「祥雲龍吟」原址。這當然和「祥雲龍吟」沒關係，但「告別待了15年的新加坡轉戰台灣」，再度成為美食餐飲業界話題。亘一郎說，自己將迎接全新挑戰，並為台灣食饕帶來全新壽司體驗。.

押野亘一郎高中畢業就入了行，自東京壽司店開始習藝，並以「鮨職人」自我期許、向世界傳揚江戶前壽司文化為使命，一生懸命持續精進。亘一郎在新加坡一待就是15年，他掌廚的「Shinji by Kanesaka」與「Oshino」壽司餐廳，曾躋身「亞洲最佳50餐廳」、「亞洲最佳風味餐廳」，並自2016年至2019年與2021年至2024年在《新加坡米其林指南》中得到一星，中間斷了的那年，是因為疫情，停辦。

來到台灣，押野亘一郎並沒有複製過去成功經驗，或是照著市場普遍認知的「摘星套路」再耍一遍。他把自己歸零，以「在台灣孕育出一種獨特的江戶前壽司體驗」為目標，並讓台灣的年輕世代了解江戶前壽司與日本料理魅力。同時，期待與身為女將的太太Motoko女士共創有溫度的店鋪，跳脫板前壽司嚴肅的刻板印象，打造只屬於台灣的風味記億。

台北「亘一郎KOICHIRO」雖以頂級壽司餐廳為定位，但和過去多數人認知的江戶前壽司專門店不一樣，餐廳正中央雖設有一壽司檯，亘一郎在此捏壽司，但客人不是在「板前」用餐，而是在桌席體驗。壽司檯成了一帶劇場效果的「展演台」，客人可在座位以「貴賓席視角」欣賞亘一郎製作壽司過程。「這樣更能尊重客人隱私」，押野亘一郎說，「不是所有客人都想和廚師互動」。

「亘一郎KOICHIRO」餐廳以Omakase型式供應套餐，以壽司為主、搭配熱食共15道菜。握壽司並非一貫一貫的上桌，而一次三貫、用特製精緻木盒盛裝。同時，分波段、有節奏的穿插在「刺身」、「碗物」、「烤物」、「炸物」、「蒸物」等熱食之間陸續上桌。

押野亘一郎捏製握壽司的醋飯用了三種醋賦味，除了米醋，還有二種紅醋。他並設計了壽司專用刷醬，每位客人一組，握壽司上桌，客人DIY自己刷在握壽司提味。用「刷」取代「沾」，原因是亘一郎認為，將醋飯直接沾醬，飯粒會快速吸上醬汁，「太多太濃，吃不出醋飯的味道了」。

客人雖不在板前用餐，押野亘一郎仍會走到客人桌邊互動。他會教客人為壽司「刷醬」的技巧，更會親自示範如何「正確品嘗握壽司」。他說，握壽司入口前，最好先將食材那面朝下，如此才能讓食材一入口就接觸到舌尖味蕾，第一時間感受食材口感與風味。

台灣有些壽司店為討好諂媚客人，會浮誇的堆疊食材，將握壽司變得很「巨」。押野亘一郎不來這套，他堅持秉江戶前做法，以醋漬、昆布漬，醬油醃漬等傳統技法處理海鮮，再與有溫度的醋飯結合，強調：「Simple is the best」。

可「二吃」的海膽丼，內有鮪魚泥、鮭魚卵、海膽和魚子醬，底部是醋飯，堆疊出多層次風味與口感。除了可拌勻直接吃，還可酥脆海苔包捲吃。這道菜，是「為太太而生」。

秉「一期一會」精神，押野亘一郎捏壽司時神情因專注而嚴肅，但和客人互動則很「放」，甚至會做出很多表情和肢體動作分享自己的情緒，這也是「亘一郎KOICHIRO」的特色，輕鬆、自然、自在。

亘一郎KOICHIRO

地址︰台北市中山區樂群三路301號5樓

電話︰02-8501-5808

資料來源:https://www.ctee.com.tw/news/20250816700196-439902

台北市捷運局在市政會議報告捷運6線工程施工及招標進度，市長蔣萬安表示，台北捷運規畫是以北北基桃共同生活圈為最重要考量，不能只用本位主義想著「只要滿足台北市內部需求」就好。（本報資料照片）

台北市邁入「捷運工程6線齊發2.0」嶄新階段，規模不輸起初興建時候，台北市長蔣萬安表示，捷運規畫不能有「本位主義」，只滿足台北市內部需求就好，應像台中捷運向彰化延伸，以北北基桃共同生活圈為最重要考量。此外，蔣萬安也建議北市捷運局參考英國倫敦地鐵Baker Street Station、莫斯科「地下宮殿」車站，將民生汐止線站體設計成特色景點，帶動觀光人潮。

捷運局前天在市政會議中，報告包括信義線東延段、萬大線第一及第二期、環狀線南環段、北環段、東環段等捷運6線工程施工及招標進度。

蔣萬安表示，捷運規畫要以整個北北基桃共同生活圈為最重要考量，不能只用本位主義想著「只要滿足台北市內部需求」就好，他也以台中捷運為例，目前已經規畫延伸到彰化，就是一樣的道理。

蔣萬安也提到，目前仍在規畫中的民生汐止線，將在台北市境內增設9個捷運站，並包括3個轉乘站，他建議捷運局在設計站體時，能參考國外經驗，將其中幾個站體設計成特色景點，比如英國倫敦有Baker Street Station，因為是系列偵探小說的主角福爾摩斯居住的處所，因此在站內特別設計許多跟福爾摩斯相關的意象，讓站點變成熱門觀光景點。

他進一步以俄羅斯首都莫斯科為例，有很多超過百年歷史的地鐵站，當初因戰爭期間的避難考量，有些軌道深入地底百餘公尺，再加上第二時期的皇族設計風格及牆面上大量掛設的藝術品，因此有地下宮殿的評價，許多站區也都成為旅遊景點。

蔣萬安強調，台北市捷運站始終是以實用性為考量，未來可考慮興建有主題的捷運站，並非只是限於目前捷運站裡的公共藝術，要將整個捷運站內都布滿相關主題元素，使捷運站本身就是一個景點，讓許多人搭捷運目的就是為了要來特色捷運站朝聖，不僅將帶動捷運運量也會為周邊帶來商機。

資料來源:https://www.chinatimes.com/newspapers/20250814000529-260107?chdtv

北環段Y29站施工占用車道惹怨

台北捷運北環段Y29站施工占用部分外側車道，導致台北捷運劍南路站一帶道路塞車嚴重，引發民怨。（台北市議員何孟樺研究室提供／徐佑昇台北傳真）

台北捷運北環段Y29站施工占用劍南路部分外側車道，導致公車行駛動線被迫「忽內忽外」阻塞車流，再加上左轉專用道，讓原本4線道縮減僅剩2車道，還需容納北安路、明水路車流，最嚴重車流曾回堵到自強隧道北口的東吳大學，北市議員何孟樺要求改善。北市捷運局回應，已於9日完成改善，將持續觀察調整後的交通狀況。

北環段捷運工程正在施工，其中與北捷文湖線劍南路站交會轉乘的Y29站，遭民眾抱怨施工占用部分外側車道，公車行駛動線混亂，再加上左轉專用道，讓原本4線道僅剩2車道，還須容納北安路、明水路匯合車流，形成塞車瓶頸，令民眾直呼「從來沒有這麼塞」，回堵最嚴重時，甚至一路堵到自強隧道北口的東吳大學。

何孟樺指出，她日前邀集相關單位及當地中山區成功里長李清水一同會勘，並作出3大方向改善措施，包括塗銷明水路、北安路770巷路口兩處槽化區，減少公車變換車道，其次北安路自強隧道口至敬業三路內側車道全時段禁止左轉，改為直行車道，紓解匯合後往內湖的直行車流，最後在不妨礙行人通行前提下退縮人行道，提高瓶頸路段車輛容量。

捷運局回應，敬業二路至劍南路站間的混凝土紐澤西護欄已退縮1公尺，加大外側車道寬度；北安路、敬業三路口最內側車道禁止左轉，並塗銷明水路至劍南路間現有2處槽化區，恢復原有車道數，劍南路口機車停等區退回原有位置，改善措施皆已於9日完成，將持續觀察調整後的交通現況，如仍出現車流壅塞會再滾動式修正。

捷運北環段自新北市五股五工路由高架轉入地下方式續沿五權路、高速公路南側、四維路、蘆洲集賢路，循重陽橋經北市士林社子、中正路、至善路至大直北安路南側於劍南路站銜接規畫中的東環段，並在文湖線劍南路站交會轉乘，全長約14.93公里，規畫設置12座車站，預計於2028年完工。

資料來源:https://www.chinatimes.com/newspapers/20250811000543-260107?chdtv

近期因捷運北環段施工，北市士林往大直內湖方向因車道縮減導致塞車。圖／台北市捷運工...

內科塞車未解，近期因捷運北環段施工，士林往大直內湖因車道縮減導致塞車，甚至回堵到自強隧道北口，民怨增多。議員指出，劍南路站因施工占外側車道，原4線道剩2線道才讓尖峰塞車，捷運局允諾會盡快改善。

「從來沒有這麼塞！」本月北環段Y29劍南路站施工圍籬8月4日圍起後，士林往內湖大直的通勤族抱怨，捷運施工導致路型車道大縮減，尖峰時段士林自強隧道往內湖方向車流大塞車，回堵嚴重，一度堵到自強隧道北口的東吳大學。

「2線車道卻要容納3線的北安路、及2線的明水路匯合車流量，當然成塞車瓶頸！」議員何孟樺說，問題就出在因Y29站施工占用外側車道，應行駛外側的公車因停靠忽內忽外，阻塞車流；加上該段路又有左轉專用道，原本4線寬實際僅剩2線車道。

何孟樺與市府局處會勘後研議，塗銷明水路與北安路770巷路口的2處槽化區，減少公車變換車道。另，北安路自強隧道口至敬業三路內側車道，全時段禁止左轉，改為直行車道，紓解匯合後往內湖的直行車流。

議員柳采葳建議，應取消非必要槽化區，要求捷運局與交通局在施工期要掌握即時路況。

捷運局表示，經跨局處協調後，敬業二路至劍南路站間的混凝土紐澤西護欄將退縮1米，加大外側車道寬度；北安路敬業三路口最內側車道改為全時段禁止左轉直行車道；塗銷明水路至劍南路間現有2處槽化區，恢復原有車道數。預計今天改善完成，將持續滾動修正。

Y29劍南路站施工期約18個月，預計明年12月底可將目前占用道路的交維設施撤除，恢復原有行車動線。

成功里長李清水表示，原本北安路上班尖峰車流就大，北環段施工封了約2米車道，影響尖峰車流，尤其上班時段北安路往內科方向原本就車多，上周會勘後，捷運局允諾改善，車流狀況應該能改善。

資料來源:https://udn.com/news/amp/story/7323/8930372