結合市區便利與天然景觀 吸引金融、科技與醫界人士青睞

輝達台灣總部「星群」降落台北市北投士林。（本報資料照片）

「昇陽芙林」立足輝達科技與故宮藝文雙軸核心。（甲桂林提供）

5月中輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳宣布，輝達台灣總部「星群」降落北投士林，輝達效應迅速外溢，湧向北士科要長期仰賴消費、學區機能的士林官邸生活圈房市。累積45年北市名宅推手品牌光環的昇陽建設，在士林官邸上陽明山仰德大道必經的福林路第一排862坪稀有方整基地，推出「昇陽芙林」，吸引士林官邸生活圈、天母內換屋族，甚至有陽明山別墅主人下山購屋，另還有金融、科技主管與醫界人士青睞。

立足輝達科技與故宮藝文雙軸核心

「昇陽芙林」規畫17層恆久棟距的28至45坪2至3房醇質格局，坐享輝達效應外溢第一圈優勢，立足捷運北環段銜接大直內科南軟、英業達旁GOOGLE進駐的CAAM承德168與當紅的輝達北士科的科技廊帶，與故宮、北藝中心、科教館、北美館文化走廊等構成的雙軸線核心。

甲桂林廣告協理吳平分析，動工中的環狀線北環段路線，與台北科技走廊軸線疊合，「昇陽芙林」步行約400米內可達捷運北環線Y27站，西向連接輝達北士科與關渡華碩園區，東向連結大直美麗華商圈，進入汐港湖科技廊道。老蔣總統欽點的士林官邸生活圈，一直是得天獨厚的存在，既有市區的便利性，又有陽明山、外雙溪的天然景觀，歐美日國際學區氛圍，與故宮的國家寶藏，還被大大小小公園綠地包圍。

士林官邸生活圈 換屋自用搶布局

吳平指出，早期如「長虹虹頂」、「天子」、「宏盛陽明」、「太子華威」等都主推大坪數豪宅，近年有中山北路五段「築觀」推50至65坪，外雙溪畔「溪柏林」則走25至35坪小坪數，成交單價衝上130至150萬元。指標新案「昇陽芙林」切入區內真空已久、需求旺盛的中小坪數，862坪基地正對雙溪公園，背倚藏身在巷弄內如綠洲祕境的3700多坪福志公園，連接外雙溪河濱公園，大隱於市的環境氛圍，極具市場魅力。士林引頸期盼已久，終於等來推案量少質精的昇陽建設推出「昇陽芙林」。而注重工程品質的昇陽建設，還不惜重本簽訂豪宅推手「新東陽營造」施工。

吳平指出，建案吸引客群包括士林官邸生活圈內老華廈，與想從天母換進士林官邸生活圈的換屋族，不乏一次看2戶兼顧自用與置產，或兩代同社區不同戶的購屋型態。也有陽明山別墅主人著眼醫療資源下山購屋，及金融業高層、醫生和來自內科與即將進駐北士科的科技業主管，與來自松山、信義、大安等地布局輝達效應的置產族群預約。

資料來源:https://www.chinatimes.com/newspapers/20250628000415-260110?chdtv

「第一屆港湖盃三對三籃球邀請賽」昨在新湖國小、三民國中登場，首屆舉辦就吸引六十隊報名參加，台北市長蔣萬安、議員李明賢、職籃PLG桃園璞園領航猿副領隊陳信安、盧峻翔、李家慷等實力球星受邀出席開幕儀式，蔣萬安更穿上一號球衣下場打球，為隊伍連續得分。

李明賢表示，由於內湖南港有不少學生喜愛打籃球，無奈既有的比賽不多，因此催生港湖盃三對三籃球邀請賽，耗時籌備超過一年，堅持遵循FIBA比賽的專業規格與賽制，現階段從內湖南港開始，未來士林北投各區串連，希望能變成全市FIBA的聯盟，最終成為固定的球季。

蔣萬安是籃球校隊出身，身穿一號球衣，與李明賢、新湖國小校長郭添財組隊，和陳信安、李家慷等專業球員下場對決，比賽最初蔣萬安似乎尚未掌握手感，連續兩球沒把握到得分機會，熟悉比賽氛圍後為隊伍連續拿下比分，最後在倒數十五秒時更一舉投下三分球，奪得勝利。

蔣萬安一下場就被問說要不要簽約到桃園璞園領航猿，他笑稱「簽我兒子比較快」。蔣萬安表示，現在大兒子蔣得立身高一百八十一公分，已經比自己還要高，今年過年父子鬥牛時，快要打不過他「一直蓋我火鍋」，最後還被大兒子笑說「爸爸我是穿拖鞋在跟你比賽」，明年再辦港湖盃一定會叫他來參加。

資料來源:https://news.ltn.com.tw/news/Taipei/paper/1714017

▲下半年房市關鍵字是「轉」，轉變這不是一種選項，而是生存法則。（示意圖／CFP）

去年919央行第七波管制上路後，房市交易量急墜，下半年房市關鍵字是「轉」，轉變這不是一種選項，而是生存法則。仲介加盟業者在這波浪潮中被迫進化，正在向「數位導客＋社群經營＋會員經濟」邁進，若想持續吸引客戶關注，除了仲介基本功，還需要持續精進「短影音能力」、「分眾導流工具」、「區域影響力」等能力。

中央銀行於6月19日理監事會後再度釋出強烈訊號：維持利率不變、持續實施選擇性信用管制。政策基調明確，顯示官方對抑制高房價、控管信貸風險的立場絲毫未鬆動。這不是單純的景氣波動，而是一次結構轉大人的關鍵轉捩點。

從數據觀察，市場降溫已全面展開。根據內政部統計，2025年第一季全台買賣移轉棟數為5萬4307棟，年減幅達21.5%，創近3年同期新低；若Q2跌勢持續，全年移轉棟數恐落在28萬棟以內，較2022年高峰（約33萬棟）衰退超過20%。

六都前5月累計交易量亦僅約8萬2107棟，年減27.1%，創下近8年最低紀錄。成交冷卻、觀望轉濃，反映市場從熱轉冷的變局已相當明顯。而房價漲勢也同步放緩。根據央行簡報資料與市場指標分析，國泰房價指數Q1年增率僅5.8%，信義為2.5%，政大永慶更降至1.0%。

這場變局將是一場全面性的轉型洗牌。成交主力正從投資買盤轉向自住買盤與首購族等剛需族群；產品需求明顯轉向中小坪數、總價熱區介於800~1500萬元區間，並強調交通便利性與生活機能完整度。

與其說房市冷卻，不如說是「熱點重組、戰場重整」，地區特性趨勢也日益明顯。因AI產業聚落與基礎建設支撐的特定區域，價格很明顯具競爭力；其他較沒有特殊話題或建設議題的區域則逐步回歸基本面，建案推案需精準控制量能與銷售節奏，否則容易陷入去化壓力，房價雖未全面反轉，但轉變調整已不容忽視。

▲房仲加盟業者也在這波浪潮中被迫進化。（示意圖／記者陳筱惠攝）

房仲加盟業者也在這波浪潮中被迫進化，傳統以交易量為核心的業務架構，正在向「數位導客＋社群經營＋會員經濟」邁進。房仲品牌若想持續吸引客戶關注，除了仲介基本功之外，還需要持續精進「短影音能力」、「分眾導流工具」、「區域影響力」等能力。

政策面上，央行仍持續落實第二戶限貸、無寬限期等規定。儘管針對自用換屋族設有協處條款，但受限門檻與審核標準，多數換屋族仍選擇觀望。與此同時，政府持續擴大社會住宅政策，未來將有百萬戶租補與包租代管進入市場，也有機會進一步改寫居住生態與租售平衡。

2025年下半年，房市關鍵字正是：「轉」。「轉」不是選項，是生存法則。

轉產品結構、轉交易模式、轉思維框架。從打炒房政策到利率高原、從投資轉剛需、從熱點轉均衡，這場轉型戰不等人。「轉」不是等待轉機，而是主動轉變以因應市場的快速變化，業者若能掌握此轉型節奏，才有機會在下一輪景氣反彈週期中，站穩先行者位置。

資料來源:https://house.ettoday.net/news/2986177

賴政府宣布「AI新十大建設」政策，推動台灣成為AI科技島。圖／本報資料照片

台積電創造了台灣經濟奇蹟，並成為護國神山，近日輝達黃仁勳宣布海外總部落腳台灣台北市的北士科，代表台灣在AI產業已經是居於舉足輕重的地位，AI產業的發展，對未來台灣產業轉型與經濟發展具有重大的影響力。

賴政府宣布「AI新十大建設」政策 推動台灣成為AI科技島

賴政府就職滿周年，又適逢美國新關稅政策帶動全球供應鏈重組與移轉，台灣將掌握此一契機，加速導入AI應用，除協助我國高科技產業持續在世界取得領先地位外，更將運用政府最大能量幫助中小微企業進行淨零數位雙軸轉型，進一步打通國內外通路。

賴政府新一輪經濟發展委員會七月將再次登場，預計通過「AI新十大建設」，目標2040年創造十五兆元產值、五十萬個高薪就業機會，打造台灣成為「AI科技智慧島」，這也正是賴政府千呼萬喚，掌握全球時空契機，推出具有爆發力的政策～「AI新十大建設」，AI產業無疑是台灣很重要的新護國神山。

「AI新十大建設」將納入兆元軟體平台產業、產業應用百萬家、全民智慧生活圈、矽光子技術全球領先、進入量子運算領先群、智慧機器人技術發展、主權AI及算力、五十萬人才與千億資金、智慧政府與資料治理、區域AI均衡發展等項目。而在推動AI科技島的同時，我們更應重視AI智慧城市的基礎建設，才能奠定AI科技島的良好基礎典範。

AI智慧城市的定義 與六大核心架構

AI科技島的未來，對政府與民眾而言，最重要的課題是如何先建構一個AI智慧的城市生活，筆者認為應從多層面向探討出具體的架構方向逐步完成。

(一)什麼樣的城市才稱為「AI智慧城市」？

未來的城市必須結合AI、物聯網、大數據與5G甚至6G的新城市生活型態，應用「數據驅動」＋「人本設計」+「環境保護」提升政府的永續治理、城市效率，並促進居民福祉。

(二)AI在智慧城市的核心架構

1.智慧交通：自動化AI號誌管理、行動化車流監控系統導入、未來自駕車導入、不塞車道路系統導入。

2.智慧能源：用電自動化預測、太陽能系統支援管理。

3.智慧醫療：AI行動診斷、遠距行動醫療與照護、高科技醫療設備。

4.智慧社區：

AI門禁辨識系統：提高社區安全、人流監控

智慧電表與水表：遠端抄表、用量數據分析

社區AI助理：語音客服、住戶問題自動化Q&A

智慧垃圾分類：資源有效回收與應用

車位偵測系統：有效監控大社區的公共車位分流

安全預警系統：防震防災預警系統裝置

5.智慧建築：綠化設計與淨零排放能源管理、防震防災安全管理、AI科技建材應用與自動化設備控制管理。

6.智慧政府治理：智慧城市的核心除了須建構上述五大項基礎架構外，更須要政府部門機構的AI智慧全面轉型，重視「數據驅動」＋「人本設計」+「環境保護」提升政府的行政效能與永續治理，進而大幅提升城市競爭力。

AI智慧城市 將成為台灣AI科技島基礎與典範

筆者認為，在AI新十大建設啟動的同時，應先規劃示範性的AI智慧城市，或許是一個面積寬廣的新興重劃區，透過AI智慧城市的全新規劃與導入，把智慧交通、智慧能源、智慧醫療、智慧社區、智慧建築、智慧政府治理等六大項核心架構一次性導入，做為AI科技島的典範城市，再不斷的複製到全台各地，AI智慧城市就成為都市再生一個新的里程碑，也為台灣將成為AI科技島樹立良好的基礎與典範。

資料來源:https://www.ctee.com.tw/news/20250626701543-430603

堤頂大道1段銜接國道1號往北，新設北向匝道已完成，預計7月初通車。（台北市新建工程處提供）

〔記者何玉華／台北報導〕台北市政府改善內湖科技園區由堤頂大道1段銜接國道1號往北車流壅塞情形，新設北向匝道已施作完成，目前進入最後的檢查階段，預計7月初通車，希望有效改善周邊車流。

台北市新建工程處指出，過去堤頂大道1段銜接國道1號堤頂交流道往北方向的行車動線，須先通過國道1號下方，接著繞行陽光抽水站，再右轉經舊宗路2段進入堤頂交流道的北上匝道，多股車流交織，時常造成壅塞。

台北市副市長李四川說，為提升內湖科技園區整體交通改善率，針對堤頂大道銜接國道1號北上車流，在內湖運動公園範圍新開設匝道，提前匯入舊宗路2段進入國道北上線匝道口，縮短行車路徑；他日前巡查新設匝道完工情形，樂觀期待新匝道開通後，壅塞狀況可望有所舒緩。

新工處說，工程已完成，工程團隊以低衝擊生態工法進行擋土工程，設置大量駁坎石並種植灌木，充分利用雨水澆灌，目標打造為會呼吸的綠色道路；施工傾注全力，在6個月中開闢近250公尺的通道。目前已進入最後的檢查階段，預計於7月初通車。

台北市副市長李四川視察堤頂大道1段銜接國道1號往北新設匝道工程。（台北市新建工程處提供）

資料來源:https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5087643

比較三鐵共構車站周邊房市，以板橋車站成交量高達540筆，交易最熱絡。（永慶房屋提供）

交通便利程度是許多民眾購屋時會納入考量的重要因素之一，因此三鐵共構的車站，其交通優勢往往帶動區域房市話題。房仲業者透過實價登錄資料，彙整了近1年三鐵共構車站周邊1公里內的住宅價量並加以分析。其中，以板橋車站周遭房市交易最熱，近1年成交量高達540筆，買氣最熱絡。

永慶房屋研展中心副理陳金萍指出，板橋車站是北部最早發展的三鐵共構車站之一，結合了高鐵、台鐵與捷運板南線，加上環狀線通車後提升區域吸引力，交通網絡更為強化，成為新北市的重要交通樞紐，通勤至北市也十分便利，成為需要在雙北之間往返的眾多通勤族首選。

陳金萍表示，板橋車站位於新板特區內，鄰近新北市政府、百貨商場及眾多商辦大樓等，區域內匯聚行政機構、商業機能與娛樂設施，吸引了許多企業總部與金融機構進駐，而隨著人口導入與就業機會增加，住宅需求也同步攀升，使板橋不僅穩固其核心地位，也成為自住與置產族群積極佈局的熱門區域。

陳金萍表示，目前板橋車站周邊均價達6字頭，相較於台北市的高房價，板橋車站周邊價格更具吸引力，加上交通與發展潛力優勢，也帶動房市交易熱度持續上升。

作為「三心六線」重點發展區域之一的桃園車站，未來將串聯台鐵、捷運綠線與棕線等，除了可以快速銜接雙北地區，也大幅提升區域內的短程通勤的便利性。此外，陳金萍指出，車站周邊擁有新光三越、遠東百貨等大型商場，亦涵蓋學區、夜市與各式生活所需店家，因此，無論是通勤族還是家庭，皆十分適合。而根據統計，過去1年桃園車站周邊交易量達341筆，幾乎每日成交1件，住宅平均單價則約為每坪30.9萬元，整體房價相對親民，而隨著軌道建設逐步落地，發展潛力可期。

價格同樣親民，交易也十分熱門的還有新左營車站。陳金萍表示，新左營車站整合了高鐵、台鐵與捷運紅線，並與環球購物中心相連，形成完整交通與生活機能圈。而近年受惠台積電楠梓設廠、左營高鐵特區規劃等議題，逐漸成為高雄新興房市焦點。近1年新左營車站周邊單價為32.8萬元、交易件數則達到357件，也顯示在眾多利多題材的加持下，逐漸吸引首購族與外來置產族群目光，長期仍具成長空間。

至於高鐵台南站，陳金萍表示，在高鐵特定區的規劃下，台南站未來將結合台鐵沙崙站與捷運藍線，成為台南第一個三鐵共構車站，區域鄰近沙崙智慧科學城、三井Outlet廣場亦已進駐。然而高鐵台南站周遭尚處於開發的初期階段，推案量有限，近1年的交易量僅有9件，未來高鐵台南站周遭房市的發展，仍需要一段時間。

最後，陳金萍指出，三鐵共構站具備區位、交通、發展話題等多重優勢，不僅提高通勤效率，伴隨產業聚集與生活機能提升，隨著建設逐步落地、人口持續導入，房價具備穩定的保值與增值空間，因此，民眾可依照自身需求及能力範圍，去挑選適合的物件。

資料來源:https://estate.ltn.com.tw/article/24680

為改善台北市堤頂大道銜接國道1號北上的壅塞情形，北市新工處於內湖運動公園範圍新開設匝道，讓車輛提前匯入舊宗路2段進入國道北上線匝道口，縮短行車路徑、減緩車流堵塞，預計7月初通車。

（台北市新工處提供／張珈瑄台北傳真）

台北市長蔣萬安上任後積極解決內湖交通壅塞問題，推動內湖科技園區進出入車流改善計畫，率先在去年10月於堤頂大道、瑞光路新設路口，並規畫堤頂交流道新開設匝道，盼藉此紓解車輛壅塞，也可因應未來捷運東環線施工期的交通黑暗期，北市工務局26日宣布，堤頂交流道新匝道工程已在6月中完成，預計7月初通車。

北市交通局綜規科長黃皇嘉指出，為改善內科交通問題，市府規畫上午進、下午出的車流改善計畫，去年10月先於堤頂大道2段與瑞光路358巷新設路口，供車輛於平日上午尖峰時段左轉，簡化港墘、堤頂路口動線，紓解上午尖峰沿堤頂大道與舊宗路進入內科的車流，實施後紓解量增加近6％，堤頂大道往北旅行時間也減少25％。

過往堤頂大道1段要銜接國道1號堤頂交流道，往北方向行車動線須先通過國1下方，接著繞行陽光抽水站，再右轉經舊宗路2段進入堤頂交流道的北上匝道，該路線有多股車流交織，時常造成壅塞。

黃皇嘉表示，市府去年12月施作堤頂交流道新開設匝道工程，以改善堤頂交流道北入匝道動線，預期可紓緩傍晚尖峰時段由內科離開往基隆、汐止北向車流，避免受到堤頂交流道南下車隊影響，同時也因應未來捷運東環線施工期間的交通衝擊。

台北市副市長李四川說，面對堤頂大道銜接國1北上線的壅塞情形，工務局於內湖運動公園範圍新開設匝道，讓車輛提前匯入舊宗路2段進入國道北上線匝道口，縮短行車路徑，將可縮減既有通行路線，紓解壅塞情形。

北市新工處工務科中區工務所主任洪辰儒表示，近250公尺的新匝道費時6個月開闢，以低衝擊生態工法施作擋土工程，設置大量駁坎石並種植灌木，利用雨水澆灌，目標打造為會呼吸的綠色道路，工程目前已進入最後檢查階段，預計7月初通車。

資料來源:https://www.chinatimes.com/newspapers/20250627000577-260107?chdtv

信義調查，上市櫃全年交易量有機會挑戰千億元大關

32％企業將提高商用不動產配置比重，視作抵抗市場波動關鍵資產選項。圖／本報資料照片

信義全球資產25日發布企業對商用不動產布局調查，其中有多達45％受訪企業預期，所屬產業下半年景氣將比上半年差，然僅有8％企業會因景氣影響其不動產購置或處分計劃，且有32％企業將提高商用不動產配置比重，將商用不動產視作抵抗市場波動的關鍵資產選項。

信義全球資產認為，雖然關稅戰衝擊未明朗，但台灣企業多能快速因應調整布局，若需求維持，今年全年上市櫃法人商用不動產交易量仍有機會挑戰千億元大關。

信義全球資產總經理林三智表示，這次調查顯示，企業資產以84％為自有，16％為承租，且63％企業資產持有十年以上，過半有跨縣市布局，提高配置32％、高於降低不動產配置的24％；下半年會購置不動產考量主要為自用需求，也有30％受訪企業擬將不動產變現、聚焦營運。

林三智表示，因應目前變局，企業資產組合與使用效率，應及早因應、靈活布局，透過包括空間需求、賣舊換新、售後回租，以及由租轉買、實現獲利等策略，藉資產健檢持續優化布局策略，為產業開創下一波成長動能。

信義全球資產發展顧問部經理林建勛表示，今年上半年上市櫃企業不動產交易總額為1,192億元，其中土地為662億元、年減31％，土地市場雖受信用管制、住宅市場波動影響，但持續購入土地原料長期布局，自2022年下半年後呈現回升成長趨勢。

商用不動產部分，自中美貿易戰2018年後的半年均量約710億元，比2011～2017年的半年均量571億元高出24％，今年上半年商用不動產交易金額530億元，較去年同期減少，但交易額相對穩定，顯示企業需求仍有支撐，也有許多資產重整、活化的案例。

關稅戰後的第二季商用不動產交易金額為285億元，比第一季的246億元成長，上市櫃法人不動產交易中77％站在買方，顯示關稅戰雖影響市場信心，但企業實質居求仍在，預估下半年商用不動產市場有撐。

資料來源:https://www.chinatimes.com/newspapers/20250626000182-260202?chdtv

胡偉良分析4大原因：年輕人依舊買不起

政府近年頻打炒房，為何台灣房價幾乎降不下去？（資料照／洪煜勛攝）

未來八線若全數核定推動，預估將再新增39公里路線與42座車站。(圖/新北市政府提供)

新北市捷運建設全面升溫，統計至今，新北已完成通車的捷運路線包括淡海輕軌、安坑輕軌及環狀線，新增26公里、26座車站，正施工中的七大路線合計長達57公里、51站，新北市府近期也啟動捷運3.0階段的「八線並進」藍圖，包含，目前綜合規劃中的路線包含五泰輕軌、代辦三鶯線延伸桃園八德段、台北市民生線；另有正在進行可行性研究的深坑輕軌、八里輕軌、泰板輕軌與中和光復線，林口輕軌則由遠期規劃提前納入優先評估路網，力拚儘速推動。

新北捷運2.0正進入「七線齊發」階段。三鶯線目前已進入上線測試階段，預計明年正式通車；萬大中和線首列車已運抵、隧道全線貫通，中和站轉乘環狀線的地下聯通道也即將成形，轉乘時間僅需2分鐘，預計2027年完工。此外，土城樹林線也於今年4月由新北市府接回自建，並積極推動CQ880B標，預計6月25日上網招標。

環狀線南北環全線施工中，並在原有公園下方打造全台首座地下化捷運機廠，並優化Y22站轉乘設計，未來與五泰輕軌無縫銜接，僅有20公尺距離，汐東線則於今年3月正式開工，優化車廂設計與智慧系統；基隆捷運則在中央核定工程經費前，已展開基北同步高架段設計，待後續核定後將擴充至一車到底；淡海輕軌二期也已啟動先期工程，率先施作淡江大橋路口軌道，以降低交通衝擊。

展望未來，市府也啟動捷運3.0階段的「八線並進」藍圖，新北市市長侯友宜指出，目前綜合規劃中的路線包含五泰輕軌、代辦三鶯線延伸桃園八德段、台北市民生線；另有正在進行可行性研究的深坑輕軌、八里輕軌、泰板輕軌與中和光復線；林口輕軌則由遠期規劃提前納入優先評估路網，力拚儘速推動。

市府表示，未來八線若全數核定推動，預估將再新增39公里路線與42座車站，屆時全市捷運轉乘站數將達33站，形塑出更綿密的捷運生活圈，為新北市民帶來更便捷的通勤選擇。

資料來源:https://estate.ltn.com.tw/article/24659