朝頂級商辦大樓規劃

皇昌營造董事長江程金。 聯合報系資料照

皇昌（2543）營造20日公告以總價約達9.04億元取得兩筆土地，合計土地面積約1,482.75坪；皇昌表示，該地未來將參與公辦或自辦市地重劃開發，並朝興建辦公大樓方向規劃，目前將暫時做為預拌廠的停車場使用，後續推案時程則視未來重劃開發進度，再做規劃。

皇昌營造指出，該土地面積約1,482.75坪是由兩筆土地組成，位於台北市安康路106巷，亦在公司斜後方、預拌廠的對面；其中第一筆為台北市內湖區潭美段一小段516地號等15筆土地所組成，面積約1,379.69坪（約4,560.95平方公尺），每坪土地交易單價62萬元，交易金額約為8.55億元。

第二筆土地約103.06坪（約4,560.95平方公尺），每坪土地單價約47萬元，交易金額約4,843.82萬元；總計兩筆土地約1,482.75坪，位於台北市安康路106巷與安康路所圍成街廓。

皇昌表示，由於公辦或自辦市地重劃開發進度未定，因此目前先做為預拌廠的停車場使用，未來待重劃開發進度較明確時，推案時程將較為明確，目前公司傾向全案朝頂級商辦大樓做規劃。

資料來源:https://money.udn.com/money/story/5930/9083066?from=edn_maintab_cate

在全球創新浪潮中，台灣正積極打造為國際新創進軍亞洲市場的前哨基地。透過「境內關外」政策，並結合保稅機制、快速設立制度、金融監理沙盒與創業加速器等多項措施，政府正積極建構出一套制度友善、資源完善且運作機制日益成熟的創業支持體系。

台灣具備合理營運成本、敏捷市場反應、完善的供應鏈，以及雙語友善的社會文化環境，對於新創在早期階段的產品測試與在地化發展極具吸引力。國發會與經濟部共同推動的「Startup Island Taiwan」，以「Bridging Taiwan to the World」為定位，積極串聯加速器與國際創業資源。

根據經濟部《114年度施政計畫》，「境內關外」政策旨在吸引國際高消費者與外資創業團隊來台，拓展內需市場並提升服務附加價值。政府整合保稅場域、預審落地制度與創業資源，協助外國新創降低進入門檻。

其中，金融監理沙盒提供 Fintech、AI等創新領域在可控風險下試驗制度創新的機會。像是2021年阿爾發投顧與永豐金合作 ETF理財服務，以及2025年「股票禮品卡」沙盒案，皆展現制度彈性與實務應用潛力。搭配沙崙智慧綠能城、亞灣新創園與南港生技中心等創新場域，臺灣已初步形成涵蓋測試、驗證、商業化的創新鏈條。

然而，新創團隊在台落地仍面臨挑戰，包括公司設立程序繁瑣、法人認證不便及外籍專業人才簽證申請仍待精簡。此外，對於醫療科技、金融科技與AI等前瞻產業，仍需持續檢視法規、強化營運彈性，才能創造更具競爭力的創新環境。

除了制度支持，深化與在地企業與創投的合作也至關重要。透過共創機制、技術場域共享與市場對接，有助於新創從技術驗證邁向商業化。

為進一步提升政策效益，建議推動「新創沙盒整合機制」，整合Startup Island Taiwan、監理沙盒、國發基金與創業加速器，在北中南打造快速設立、試營運、測試到落地的一站式創新聚落，並設立國際新創單一服務窗口（Single-entry Desk）以簡化行政流程。

同時應擴大「創業共同創作推動計畫（CSE）」，鼓勵企業提供場域、通路與資源，形成跨國共創夥伴關係。搭配 Demo Day、媒合會等活動，促進成果曝光與資金鏈結，協助新創實現市場落地。

「境內關外」不只是政策，更是創新加速器。臺灣若持續強化制度整合與資源鏈結，不僅能吸引國際創新力量，也能為本土產業注入成長動能，真正落實成為亞洲創新價值的試驗場與孵化器。

資料來源:https://udn.com/news/story/7241/9083252

企業界掀起辦公室升級、換殼潮，帶動台北市各行政區商辦租金王大洗牌。圖／本報資料照片

台北市各商圈商辦租金王

企業界掀起辦公室升級、換殼潮，帶動台北市各行政區商辦租金王大洗牌。據內政部實價登錄資訊，台北市有五個行政區，商辦大樓每坪月租金最高成交紀錄站上3,000元大關，最高為信義區「台北南山廣場」43樓的5,253元，為全台最貴的商辦租金王。

其次為大同區「皇翔台北廣場」頂樓戶4,261元，是台北市第二個站上4字頭的區域，一舉超車中山、大安、士林等行政區。

第三高為「國泰松江商業大樓」七樓戶每坪月租3,884元，為中山區最貴辦公樓；大安區「寶紘敦南商業大樓」7樓每坪月租3,676元，排第四；士林商辦「CAAM承德168」最高租金行情3,322元，在租戶Google大手筆承租下，成為商辦市場大黑馬，緊追在後。

除商辦租金王前五強，過去排名末段班的冷門地段南港，近年也大舉超前，贏過內湖，8月「潤泰南港玉成廣場」19樓創下每坪月租2,783元的紀錄，為南港最高商辦王。

仲量聯行董事總經理侯文信分析，近幾年全球ESG趨勢抬頭、企業辦公室升級汰舊換新的升級需求殷切，部分新完工大樓成交的租金行情屢創區域新高。由於新完工建築成本較高，預期今年辦公租金維持去年水準或緩漲。

資料來源:https://www.ctee.com.tw/news/20251018700102-439901

整合台鐵、高鐵、捷運與長途客運，通勤及跨區移動族群可快速串聯北台灣

南港車站交通便捷，生活機能完整，食衣住行育樂全部一次到位。圖／永慶房屋南港站前直營店提供

南港站前商圈房價行情

台北市東區門戶南港持續進化，近年隨著四鐵共構車站、展覽經貿園區、生技與AI產業陸續進駐，加上大型商場與娛樂設施到位，站前生活圈成為台北未來具發展潛力的明星區域。

永慶房屋南港站前直營店店長陳冠甫指出，南港站前生活圈範圍大致以忠孝東路以北、向陽路以東、重陽路以南、經貿二路以西，「南港四鐵車站」結合台鐵、高鐵、捷運板南線與中長程客運，通勤族與跨區移動族群能快速聯結北台灣各地。

除了便捷的交通，站前生活機能也完整，食衣住行育樂一次到位。陳冠甫表示，站區與周邊擁有CITYLINK、LALAPORT等大型商場與百貨餐飲、商辦B1美食街，展覽期間更湧入大量攤位與客流，外食族選擇豐富。

全聯旗艦店、家樂福、大型連鎖餐廳、數十間超商，加上興中、興華與南港路的在地小吃，是市中心少見國際展會與庶民美食並存的生活圈。

站前產品類型相當多元，從公寓、電梯大樓、豪宅、辦公室皆有供給，近年新建案大量釋出，中高價位產品供應豐富，首購與換屋族都找得到適合標的，但依地段與視野，總價落差大，區內同時還有多件都更案進行中，供給未來會更加集中且高端化。

陳冠甫表示，從買方結構來看，「在地換屋與自住族」，多為南港、內湖、汐止、信義、松山上班的白領族群，因為通勤便利與接近工作地點而選擇購屋；「科技與企業移入的外派主管」，隨著輝達等大型研發中心進駐，區內陸續出現尋找高品質住宅或短期租屋的外商白領；「投資置產族」，看好展覽、商辦與都更題材，更鎖定短租或長線資產增值機會；還有「外縣市通勤族」，利用台鐵與高鐵通勤至台北者，也把南港視為交通型置產據點。

目前公寓產品單價約落在每坪65萬至80萬元，分布在興中、興華路、南港路、東明街一帶。電梯大樓依屋齡不同，預售屋約落在每坪140萬～180萬，屋齡20年電梯樓普遍超過每坪百萬元。

南港站前也成為豪宅聚落，「世界明珠」目前是南港最高總價與單價的代表，未來還有「南港之心」、台電都更案、僑泰興麵粉廠開發等百億級建設陸續推出，高端資產族群逐漸向東移入，南港站前正朝「超越信義計畫區」邁進。

資料來源:https://www.chinatimes.com/newspapers/20251018000322-260204?chdtv

颱風與東北季風共伴效應持續降雨，北市今(20)日17時起執行淡水河、基隆河沿線疏散門及越堤坡道「只出不進」管制；21時拖吊

北市水利處表示，因風神颱風與東北季風共伴效應仍帶給北臺灣持續性降雨，降雨量加劇將致河川水位快速上漲，可能漫淹至高灘地，因此本市將於10月20日17時執行淡水河(新3-2號華翠至淡6號敦煌)、基隆河沿線疏散門及越堤坡道「只出不進」管制。請在河濱公園活動人員、車輛儘早遠離河川區域，以確保生命財產安全，並於管制執行4小時後(10月20日21時)開始拖離堤外停車場滯留車輛，後續將視水情狀況另行公告疏散門關閉時機。另因內1號、2號及基11號疏散門外無堤外停車場，故往返內湖汐止之堤外便道仍維持通行。

配合本市政策疏散門「只出不進」管制後4小時，開始拖吊堤外滯留車輛，針對未移置車輛將依車型大小處1,800至4,800元罰鍰，經拖吊之車輛另需繳納移置費及保管費，請停放車輛於河濱公園的駕駛人要多加注意。另外，水利處提醒停放於河川區內車輛的車主，可至臺北市停車工程管理處網站，登錄車輛資訊，就可收到堤外停車場防汛的簡訊通知（https://parkingfee.pma.gov.taipei/Notice）。

資料來源:https://heo.gov.taipei/News_Content.aspx?n=1FE45A3FEA3D194E&sms=72544237BBE4C5F6&s=CB8468D61E553ADC

企業界掀起辦公室升級、換殼潮，帶動台北市各行政區商辦租金王大洗牌。圖／本報資料照片

台北市各商圈商辦租金王

企業界掀起辦公室升級、換殼潮，帶動台北市各行政區商辦租金王大洗牌。據內政部實價登錄資訊，台北市有五個行政區，商辦大樓每坪月租金最高成交紀錄站上3,000元大關，最高為信義區「台北南山廣場」43樓的5,253元，為全台最貴的商辦租金王。

其次為大同區「皇翔台北廣場」頂樓戶4,261元，是台北市第二個站上4字頭的區域，一舉超車中山、大安、士林等行政區。

第三高為「國泰松江商業大樓」七樓戶每坪月租3,884元，為中山區最貴辦公樓；大安區「寶紘敦南商業大樓」7樓每坪月租3,676元，排第四；士林商辦「CAAM承德168」最高租金行情3,322元，在租戶Google大手筆承租下，成為商辦市場大黑馬，緊追在後。

除商辦租金王前五強，過去排名末段班的冷門地段南港，近年也大舉超前，贏過內湖，8月「潤泰南港玉成廣場」19樓創下每坪月租2,783元的紀錄，為南港最高商辦王。

仲量聯行董事總經理侯文信分析，近幾年全球ESG趨勢抬頭、企業辦公室升級汰舊換新的升級需求殷切，部分新完工大樓成交的租金行情屢創區域新高。由於新完工建築成本較高，預期今年辦公租金維持去年水準或緩漲。

資料來源:https://www.chinatimes.com/newspapers/20251018000200-260202?chdtv

明後年共有3條路線，進入完工/通車階段！

 2025 雙北捷運進度更新興建篇來了，跟前幾年很常聽到哪些路線進度不太妙相比，今年我個人覺得算是還不錯的一年，主要是明後年總共有 3 條路線，都各自邁入完工或通車的重要階段，趕快來看看雙北正在興建中的各條路線，在今年有哪些好消息吧。

信義東延段+三鶯線

一開始先看進度最快，也就是明年正式通車的兩條捷運，不知道大家心裡有沒有浮現是什麼路線，分別是台北的信義東延段，以及新北的三鶯線。先看比較坎坷的信義東延段，路線主要從已經通車的象山站，再往東邊延伸，在廣慈博愛園區設站後，最終停在玉成公園。這條路線雖然只有短短的 1.4 公里、以及 1 座地下車站，但從 2016 年正式開工以來，直到今年底總算傳出，會在 2026 年第一季正式通車的消息，齁齁真的很不容易，短短 1.4 公里施工時間長達快十年，這已經是一條完整路線的施工時間了。

但也可以理解啦，尤其北市府把這一段稱作是「捷運史上最難工程」，不只跟旁邊住宅距離太近，又遇到地下的淺層土壤太軟導致機具卡住，深層岩盤則是硬到讓潛盾機推進速度，比預期慢非常多，再加上中間疫情影響，都讓通車時間一直往後延，不知道有一段位置相近的環狀線東環段，甚至是未來再往中研院方向延伸，會不會也遇到類似的問題。

說這條路線坎坷，其實也不單單只有這樣，尤其在車站部分，原本除了廣慈/奉天宮站以外，在信義路六段 26 巷到 76 巷之間，還有一座 R04 車站。但後來跟地主歷經多年協調，依然無法取得用地，最終車站只能取消。同時類似的問題，其實在出入口規劃上也有遇到，不過問題相對小，就是除了廣慈博愛園區裡面的出入口，在福德街另一邊原本也打算要設一個，這樣大家到地面後就不用過馬路，甚至也把土地使用分區，從住宅變成捷運開發區，希望能利用更新改建把出入口完成。但後來一樣沒有得到大部分地主同意，現在只能把連通道預留起來，保留未來有新出入口的機會，只是不知道什麼時候能啟用，並且今年 7 月也正式把捷開區調整回住宅區。

但無論如何，信義東延段終於準備迎來正式通車的日子，捷運局也公開了列車動態測試情況，整體進度則是來到 87.8% ，目前正在進行車站跟出入口裝修、土方回填跟玉成公園通風井結構施工，只能說在經過這麼多棘手的事件後，終於看見完工通車的這一天，不管是負責規劃還是施工的工程人員，真的都辛苦了。

明年完工通車的除了信義東延段，再來就是新北三鶯線，路線從板南線頂埔站往西，穿過三峽連接到鶯歌，總長來到 14.29 公里，總共興建 12 座高架車站，採中運量系統。轉乘站分別是藍線頂埔站與台鐵鶯歌站，鳳鳴站則是跟鶯陶福德有一段不小的距離，轉乘不是太方便所以沒有納進來。

而在這條路線通車後，對鶯歌跟三峽的對外運輸，可說是多了一個新選擇，尤其行政院也在 8 月底，正式核定三鶯線延伸桃園八德，雖然離通車還很遙遠，不過周遭區域未來往返桃園跟台北，肯定會比現在更方便。目前一樣是在進行各種測試，機廠跟車站則是在進行裝修、水電跟環控，全部 29 輛列車已經全部抵達台灣，就等最終測試沒問題後，就能公布試營運的日子了。

萬大樹林線

看完即將通車的兩條路線，再來是接近完工的萬大樹林線，路線從中正紀念堂往土城方向延伸，再往北轉進入樹林後停在迴龍站，未來預計跟泰板輕軌與桃園棕線銜接。不過接近完工的路段，是第一期的中正紀念堂到金城機廠，興建9座地下車站，全長 9.5 公里，另一半進度比較慢的第二期，則是預計興建 2 座地下車站，以及 11 座高架車站，全長 13.3 公里。

先來看快完工的第一期，主要得看一下土建工程的狀況，尤其光是這邊就分成長短不一共 7 個標案，像有的是一個區間的區段標，也有單獨把一個車站切出來的，每個進度都有點不太一樣。當中又以 CQ842 進度最快，也就是 LG02 站跟通往前後站的潛盾隧道，以實際進度超過 95% 位居第一，目前正在進行車站琺瑯板安裝、地磚跟花崗石鋪貼等等作業。

不過整體來說，因為距離完工沒隔多久，其他標案進度是沒有差到太多，大部分是在進行裝修、回填、道路復舊、出入口跟通風井結構施工等等，整體進度截止至 9 月底，是來到約 81.7% ，跟預定進度相符。機廠部分比較關注的是在測試上，包括 8 月啟動的號誌跟行控通訊測試，未來也會陸續擴大規模，同時年底還會有 6 輛列車運到台灣，而機廠上方的聯開案之前有做一部影片，有興趣可以去翻一下。

最重要的時間預估，是預計在 2027 年底完工，不過從之前的時程來看，其實是有稍微延後一點，尤其在 2024 年有看到「 2027 年底完工通車」的消息，但後來通車兩個字就漸漸消失了，只剩下完工，也代表沒意外通車得等到 2028 年，總經費則是修正為 848.01 億元。

我自己依稀記得，好像是 2016 還 2017 年，那時候要去學校都是騎機車走羅斯福路，在等紅燈的時候，就會看到從林森南路地下道上來的車子，會因為南海路施工封車道、導致車流卡住一段時間，除非有交警指揮，不然好幾次就算我們綠燈，那坨車還是卡在那，結果今年端午去南門市場買粽子，欸突然發現，原來那邊的施工圍欄還沒完全撤走，驚覺原來萬大樹林線已經施工這麼久，然後又想到欸時間怎麼過的這麼快、突然覺得自己很老。

再來就是萬大樹林線的第二期，這段的土建就沒有分這麼多段，只有從地下轉高架的 CQ880A 、土城到樹林的 CQ880B ，跟最後到迴龍的 CQ890 共三個。不過因為第二期比較晚開工，像接著一期的是在 2024 年 3 月啟動，接迴龍那段則是 2022 年，兩段進度至今沒有超過 10% ，目前是在進行人行道縮減、中央分隔島拆除、管線遷移、連續壁等等工程。

而中間的 CQ880B 又更慘喔，還在招標階段，尤其在經過先前多次流標後，台北市政府在 2025 年 4 月，把土建工程全部移轉回新北市政府，代表新北打算自己蓋自己的捷運。不過就算移轉，招標過程也不是很順利，目前是在 10 月 1 日再度開標，似乎有兩家業者投標，預計會在 11 月初完成評選。但還有個小插曲是，當天新北有發出聲明，表示 2024 年 11 月送到行政院的修正計畫，至今沒有核定，因為修正計畫牽涉經費更動，是從 2018 年的 555.3 億，增加到 770.47 億，而在還沒正式核定前只能先保留決標，沒辦法正式開工，導致可能影響完工通車時間，目前是沒有看到中央的說法，而以之前的時間來看，萬大樹林線第二期是暫定要在 2031 年完工。

環狀線南北環段

再來是對雙北最重要的環狀線，先來看北環段跟南環段。北環段是從新北產業園區開始往北，在五權路轉往東邊，穿過二重疏洪道後接上徐匯中學，再來跨越淡水河與基隆河進入士林，最後在故宮附近設站接上劍南路站，全長 14.93 公里，共 12 座地下車站，未來可能會跟五泰輕軌、社子士林北投輕軌銜接。而南環段就比較短一點，主要從大坪林繼續往東，經過政治大學後，最終停在動物園接上東環段，全長 5.73 公里， 6 座地下車站，未來可能跟深坑輕軌銜接。

南北環在這段時間的最大重點，就是究竟能不能順利決標的問題，那還好是 CF690B ， Y27 以後到劍南路站，很順利的在今年 4 月正式舉行開工典禮，等於南北環全線的土建工程，都已經全部招標完成，正式邁入施工階段，畢竟只要沒辦法順利決標開工，所有規劃都只存在於紙上，所以今年對南北環來說，是非常值得紀念的一年。

那如果要看的更仔細一點，南北環的土建總共有 8 個，分別是 6 個北環跟 2 個南環，施工廠商以大陸工程 4 個最多，其餘是皇昌營造與工信工程。而這 8 個裡面，大概可以用開工時間分成 3 大類，第一個是以北機廠為主的 CF680C ，是在 2022 年 3 月開工，目前進度超過三分之一，正在進行土方開挖、主體結構施工，也是進度最快的項目。

再來是在 2023 到 2024 年動工的 4 個，其中以 Y20 到 Y23 的 CF680B ，在 2023 年 3 月開工最早，現在正在進行連續壁、地盤改良跟中間樁施作，不過進度不到 10% ，只有穿過淡水河與基隆河的 CF690C ，相對快一點，進度來到 12% 左右，目前正在進行連續壁、逃生豎井，潛盾隧道應該還沒正式開始。

最後就是 2025 年動工的3項，進度就不用多提，因為也才剛開始沒多久，不是在進行人行道縮減、架圍籬、試挖，就是在補充地質調查等等的前期作業，如果有經過或住在附近的大家，應該會注意到這段時間道路動線的大幅調整。

另外除了土建工程，其他還有包括用地取得，其中以站體跟出入口比較重要，再來是隧道穿越的補償費發放，目前雙北都還在努力中。整體進度是 30.49% ，預計 2031 年 6 月底實質完工，總經費來到 1798.98 億元。這邊就能大概知道就算進到最後的施工階段，要考慮跟進行的步驟與項目，只會比之前多又複雜。

環狀線東環段

環狀線最後一哩路—東環段，路線從劍南路站一路往東南延伸，依序穿過內湖科技園區、國 1 、基隆河後，接上松山、永春與象山站，最終停在動物園站，全長 13.25 公里，興建 10 座地下車站，未來預計跟民生汐止線、深坑輕軌銜接。

這條東環段跟前面的南北環有個共通點，就是最重要的依然是土建工程招標進度，從目前狀況來看，東環段總共分成 6 個區段，其中以 Y39 以南到動物園的 CF763 最快，主要是整條路線不包含站體興建， Y39 由前面區段標負責，動物園站則是交給南環段，截止至 9 月底進度是 0.29% ，現在正在進行崙頭斷層補充地質鑽探、路樹移除等等前期作業。另外就是在今年 8 月正式決標，從 Y37 以後到 Y39 的 CF760 ，並且預計在 10 月 20 號正式開工，欸對就是下禮拜一，成為東環段第二個開工的區段標，而且跟 CF763 一樣，是由日商華大林組與互助營造承攬。

不過東環段除了上面兩個好消息之外，其他都還在招標階段載浮載沉。包括今年已經招標多次的 CF710 ，同樣沒辦法順利決標，而在 10 月初是有看到再次張貼的招標公告。另外 CF720 也是流標多次，目前似乎是在檢討招標文件跟預算，還不知道公告招標的確切日期。而其他的 CF740 跟 CF750 ，則是沒有看到任何一次招標，不知道是不是跟預算不足有關，而且這邊工程也滿複雜的。

怎麼說呢？首先 CF740 ，範圍主要從 Y35 到 Y36 之前，這段跟前面的 CF720 ，有遇到現有汙水管的分支與主幹管，跟月台層、過軌段和潛盾隧道相互衝突的問題，也就是從示意圖來看，目前汙水管會卡在東環段的月台隧道等等地方，所以需要把這些管線遷走。遷移的方法包括水平移動、或是垂直抬高降低管線高度，甚至是放棄舊有位置，在附近找新路線讓管線走。

另一段 CF750 的問題又更棘手，施工範圍主要是從 Y36 到 Y37 結束，等於要興建兩座車站，而 Y36 是位在松山路下方的地下四層島式月台車站，深度將近快要 35 公尺，同時還得跟捷運與台鐵松山站銜接，代表要在既有結構下面施作，而且不能中斷路線營運，所以要怎麼挖、從哪裡挖、每個項目的時間銜接都是重要問題，光看剖面圖就感覺超級複雜。 Y37 則是要在狹窄的松山路 342 巷，挖一條跟永春站連通的地下連通道，然後同樣也會遇到汙水管遷移問題，嗯...要在發展密集的都市裡蓋東西，真的不是簡單的事情。

從整體進度來看，東環段百分比是 8.34 ，跟預定進度一樣，完工年份則是維持 2032 年 9 月完成，不過可能要關注一下還沒順利決標的標案，畢竟東環段土地取得還挺順利，只是這幾年有太多公共工程，導致有能力蓋捷運的廠商，不一定能把全部工程都吃下來。

汐東線

最後一條正在興建中的是汐東線，路線從汐止區公所西側開始，接上台鐵汐科站後，往北轉進福德三路，最終銜接東湖站，全長 5.56 公里，設置 6 座高架車站，未來會跟基隆捷運與民汐線銜接。

汐東線在這段時間的最大變化，就是很明顯的在福德三路這邊，已經有部分路段圍上施工圍籬，是正在進行的道路拓寬工程，也就是在考量捷運的墩柱位置後，要把道路寬度從 6 ~ 8 公尺，增加到 16 公尺，進度已經接近 6 成。不過最主要的時間點是在今年 3 月，也就是正式開工的汐東線統包工程，在同興路靠近新社后橋這一段，已經開始施工，應該是在做基樁工程，另外細部設計也在進行中，施工單位是馬來西亞商金務大工程股份有限公司，可能大家對這間公司比較陌生一點，其實它是馬來西亞蠻知名的營造商，之前有承攬過高雄橘線的工程，而現在正在施工的黃線，也能看到它的身影。

從時間來看，汐東線預計是在 2032 年完工，而跟它息息相關的民汐線跟基隆捷運，一個是正在等待綜合規劃通過中央核定，同時都市計畫跟基本設計有同步進行。另一個則是正在基本設計，要核定後才能開始招標，細部設計則是 SB16 ~ SB22 先開始，都市計畫變更也還在進行，希望能在 2033 年完工。

路線統整

最後照慣例一樣做個簡單統整，首先進度最快的，是即將在明年通車的信義東延段跟三鶯線。再來萬大樹林線分成兩階段，比較早開始的第一期，是預計 2027 年底完工，第二期則是維持 2031 年完成。最重要的環狀線總共有三條，其中南北環希望能在 2031 年中完工，東環段預計隔年的 2032 年，但東環段還有區段標還沒標出去，南北環則是終於順利的在今年全數決標。最後就是汐東線，尤其統包工程在今年正式啟動，預計能在 2032 年完工。所以大概能知道，未來雙北捷運主要的完工通車年份，是落在 2026 到 2028 ，再來就要等到 2031 到 2033 年了。

當然這些時間都是預估啦，一定會跟著進度再做調整。而且值得注意的是，因為先前財政收支劃分法修法正式通過，所以原本中央補助的工程經費，在數字上會有相當大幅度的調整，簡單來說就是地方政府拿到的錢變多，所以中央希望地方要負擔更多費用，連帶讓地方政府表示，有可能因此導致捷運建設進度延後。但目前是沒有看到實際的影響評估啦，例如說哪條路線可能延後幾個月到幾年才會完成，而且中央地方不同政黨也在為此吵架當中，老樣子還是讓子彈飛一會，工程難題交給施工單位解決，政治問題當然就是政治人物得負起責任，可能要一段時間，才會更清楚各路線的進度，究竟會不會因此受到影響。

資料來源:https://vocus.cc/article/68f1e89ffd89780001d47ace

這區房價近二年狂飆 25％ 大贏內湖、復興北路

Q3住宅成交均價達每坪104.6萬元，上漲25％，居次為內湖潭美商圈、復興北路商圈

台北市指標新商辦周邊房市平均行情

指標大廠進駐新商辦、帶動房價效應強，目前輝達進駐北士科爭議未歇，但輝達台灣分公司即將搬入「潤泰玉成廣場」，周邊近二年住宅房價已應聲大漲25％，成為近年新商辦題材中房價漲勢最驚人的區域，居次為內湖潭美商圈漲幅14.5％、復興北路商圈漲幅9.8％。

近日市場傳出，大同新任董事長張榮華正聯繫經濟部，再次爭取輝達總部進駐其位於台北市精華區中山北路土地。過去由於大同經營權之爭，大同經營階層與擁有大同大學主導權的前董事長林郭文艷，對於共同開發大同總部土地及校地未能取得共識；如今隨張榮華入主大同，希望將此案納入備案選項，市場關注。

根據房仲業者統計，近二年台北市指標新商辦興建或完工，形成新興辦公商圈、或提升原本傳統辦公商圈的商業氣息，帶動住宅房價，其中有「潤泰南港玉成廣場」、「華固中央置地」等新商辦、預售商辦題材的昆陽站商圈，今年第三季住宅成交均價達每坪104.6萬元，與2023年同期相比上漲25％。

擁有「興富發T1」、「長虹雲端科技大樓」的內湖潭美，與昆陽站商圈僅一橋之隔，周邊住宅價格逼近9字頭，二年漲幅逾1成；「國家企業廣場」所在的復興北路周邊住宅價格近每坪110萬元，二年漲幅近1成。此外，多件新商辦興建中的大直，住宅房價每坪85.4萬元，漲幅近5％。

住商不動產南港園區加盟店店東吳紀楠分析，昆陽站周邊房市具捷運與商圈機能，適逢南港調車場周邊都更案推升市場熱度，加上有品牌企業進駐，商辦題材帶動人流，催化住宅漲勢。

大家房屋企研室主任賴志昶表示，內湖潭美位處內湖、南港交界，過去屬內科發展邊陲地區、有嫌惡設施等抗性，房價相對低檔，近期隨著知名廠商進駐開發新商辦，與內科、南軟等科學園區聯結快速，港湖地區快速發展，周邊房市漸有起色。

大廠進駐題材區域雖能為房價帶來支撐，但住宅市場受政策與限貸買氣疲弱，部分區域中古價格盤整，有意跟隨科技題材者應拉長觀察期，並設立停損點，否則待大廠進駐議題消退，房價支撐力道恐鬆動。

資料來源:https://www.ctee.com.tw/news/20251018700099-439901

興富發「悅讀耶魯」開出真降價第一槍，價格回到2022年震撼市場。

自去年央行第七波管制後，房市買氣明顯降溫，各地建商為了衝高成交量，紛紛祭出各式促銷方案搶客，包括贈送家電、精裝修、超低自備與貸款補貼等優惠齊發，戰況最激烈的當屬桃園與台中地區。

根據市調單位最新統計，六都暨新竹縣中，共有328個新案祭出送家電、家具，甚至送裝潢等優惠方案，其中多數集中於外圍蛋白區；以中南部來說，超過150個新建案推出各式促銷活動，市場競爭激烈。

隨著市場來客轉淡，案場無不卯足全力吸引買方注意，近期市場上的促銷方案大致可分為三種類型，首先，是從資金面下手的貸款與低首付優惠，透過降低買方的購屋門檻來刺激成交；其次，是以裝潢、家電等形式進行的「隱性讓利」，讓消費者感受到額外附加價值；最後，則是真正回調價格的「實質降價」，也就是直接把單價壓回前幾年的水準，這類降價通常最能有效帶動市場買氣。

降價促銷最有感 貸款補貼吸引首購族

在貸款方案方面，海霸王集團位於桃園觀音草漯重劃區的指標案「帝王德莊」，推出「貸就補」購屋專案，主打「海霸王挺你」，針對名下無房無貸、具有新青安資格的首購族，如果透過專案銀行貸款成數不到八成，建商會直接補足貸款成數至8成，並提供長達7年的清償期限，同時搭配多種實品屋產品供消費者選擇，鎖定首購族為主力客群。

負責銷售「帝王德莊」的美學生活置業行銷服務部副理林柏宗指出，「貸就補」的推出，是海霸王集團眼見房貸排撥時間拉長、青年購屋壓力大、資金調度不易的情況下，主動推出的配套措施，讓年輕買方能夠更順利完成購屋流程。該專案在10月4日正式公開後，立刻引起不少買方青睞，也成為近期市場話題焦點之一。

除了貸款優惠之外，各地建商也祭出各式各樣的加碼優惠來吸引消費者，高雄地區尤為明顯，當地建案「和紘大景旭」推出下訂即享全室冷氣，讓買方能立即享受完善居住機能；「京城天湖」則主打設計師級精裝，標榜「買房直接住到位」，免去裝修等待時間；鳳山案「愛上鈺璽」更打出「房子你住、利息我付」的限時優惠，強調購屋初期的資金壓力由建商協助分擔，吸引自住族關注，但消費者仍需要注意活動時間及名額，詳情以現場為主。

央行第七波信用管制後，直接從房貸源頭斬斷買氣。

台中地區的促銷力道同樣不小，「鑫鈺知境」主打1~2房全室精裝產品，直接省去裝修費用，詳情及截止時間需洽現場；位於龍井「新光田特區」的「櫻花向上之櫻」，近期來客量連續超過10組，中秋連假期間每天約有5組預約，主打單層四併、26~44坪產品，總價958萬元起，再搭配限量櫻花家居贈品活動，反應相當熱絡。

此外，位於台中捷運綠線市政府站附近的「達麗拾穗」則祭出訂簽8%起、限量工程期零付款方案，吸引許多自住與換屋族趁連假進場了解產品與付款條件，顯示市場對於具長期發展潛力的核心地段仍有一定信心。

位於土城國中旁的新案「松陽馥麗」，則以訂簽48萬起，再送全室名家裝潢，加上首批簽約贈送電視、冰箱、洗衣機三機家電的限量活動，開案逆勢掀起風潮。桃園大有特區新案「安曼莊園」則打出「新潤超青安3.0」口號，訂簽28萬起、含開工款合計8%起，主打「超輕總價、超輕自備、超輕付款」三合一策略，案量達135億元，成為市場矚目焦點，新聯陽實業董事長特助洪承表示，全案工期約5年，總案量達135億元，目前已開放預約，市場反應相當熱烈，顯示即便在市場降溫的情況下，只要產品條件夠好，仍有不錯的買方支撐力。

除了促銷與貸款補貼外，市場也開始出現真正的價格鬆動，最受矚目的案例來自上市建商興富發(2542)集團，位於台南九份子重劃區的指標建案「悅讀耶魯」率先開出讓利第一槍，推出限量40戶、每坪31.9~35萬元震撼價，較周邊行情讓利約兩成，價格直接回到2022年水準，在中南部市場投下震撼彈。

「悅讀耶魯」專案經理吳將廷表示，九份子重劃區區內平均價格落在4字頭，這次以最低31.9萬起的價格釋出40戶也吸引大批首購族群關注。

專家：真降價最有效 貸款仍是市場關鍵

馨傳不動產智庫執行長何世昌指出，促銷手法雖然百百種，但真正能刺激買氣的仍是價格，「價格真的有降，就可以刺激買氣，真降價客戶就會買單。」相對來說，裝潢、家電等隱藏式降價效果並不顯著。

至於低首付與優惠付款方案，何世昌也提醒買方必須理性看待。「不是低價就好，還得要看建案條件，像是地段、產品、品牌，千萬別一窩蜂搶進。」

他進一步分析，這一波房市修正與過去不同，央行從資金面斬斷，讓消費者即便購買預售屋，最終仍會面臨貸款問題，雖然近期業者在貸款方面推陳出新，但市場上資金其實並不短缺，問題在於買方信心不足，房貸面仍是市場最大的變數，何世昌強調，目前市場觀望氣氛濃厚，除非價格真的打到八、九折，否則買方仍會保持猶豫態度。

建商促銷戰開打，從貸款補貼、送裝潢家電到實質降價，各類優惠齊發搶買氣。

住展雜誌企研室總監陳炳辰表示，房市冷而讓建商促銷手法五花八門，包括低首付、附裝潢、客製化付款，以及近期更有先入住再付款的購屋方式，另在抽黃金、汽機車等方式也是炒熱市場的常見狀況，其中在付款上較有彈性，或是購屋享有裝潢等實質效益當然還是最受關注，不過需要注意的一方面是提供的裝潢是否在選材、品項上有其CP值，若都相對廉價恐怕居住品質仍打折扣。

另一方面當然是付款的彈性化不代表價格的弱化，陳炳辰認為，要是為建商公司貸款的變相方式，也得注意利率的拆算，且還可能被銀行認定入收支比，影響後續與銀行的貸款，又在優惠付款期後，有無能力負擔暴增的房貸，或是能符合期望找到買方，都有未來風險，一切均為羊毛出在羊身上，該還的錢一毛都不會少，若以高槓桿的賭注方式購屋自然相當危險，近一年的房市風暴導致已有解約、斷頭的窘境就為最好的例子，不乏過去也都有各類彈性付款的行銷手法，切勿高估自身累積資產的能力，也勿低估市場反轉的力道。

資料來源:https://estate.ltn.com.tw/article/25829