台北市明年起將有大量新商辦釋出，商辦租金恐受影響。記者朱曼寧／攝影

台北市明年起將有大量新商辦釋出，商辦租金恐受影響，但商仲業者仲量聯行指出，這波企業舊換新、「AI浪潮」催生「辦公升級」高需求支撐，平均1.5年去化六成供給，未來兩年北市商辦不僅租金續穩，甚至呈緩漲格局。

根據市調，2026、2027年台北市新完工商辦大樓新增供給逾35萬坪，市場憂心，龐大供給明年起陸續釋出，恐讓商辦租賃、自用市場多頭止步。不過商仲業者喊「免驚」，後續需求動能強。

據仲量聯行資料，近三年落成並取得使用執照的17棟A級辦公大樓，總樓地板面積達18萬坪，其中41%的棟數出租率已超過六成；統計結果顯示，近三年北市新商辦大樓平均去化六成所需時間為1.25至1.5年。

從需求端觀察，辦公升級趨勢明確；據仲量聯行資料顯示，第3季多達67%的租賃交易集中於近三年落成的新大樓，顯示企業對現代化辦公空間需求相當強勁。

仲量聯行董事總經理侯文信分析，過去台北市每年商辦租賃去化約3~6萬坪間，以台北市來說，B辦企業客戶使用至少超過100萬坪，以保守三成試算，至少B辦升級需求起碼有30萬坪以上，而這還不算B辦因老舊或都更進行的的大樓改建所釋出的企業客戶，這股龐大的企業客戶對辦公室升級的需求量體，目前無法評估。

侯文信強調，光是「辦公室升級」這股舊換新的需求量能，再加上AI浪潮所催生出的企業持續追求「辦公室升級」、「新式廠辦」的需求相當高，尤其是科技業的需求更難估計，又以半導體及伺服器企業，持續加碼購置商辦、廠辦最積極。

侯文信認為，在龐大需求支撐下，2026、2027年即使新商辦完工爆量演出，未來兩年新增25棟新商辦、逾35萬坪樓地板面積，都不太會影響當前台北市商辦租金表現，甚至可能呈現緩漲的格局。

侯文信認為，2026、2027年新完工商辦投入市場後，商辦租賃市場將會很熱鬧，不僅新商辦投入將拉抬區域商辦租金，讓傳統辦公商圈出現「區域各自表現」的租金行情，屆時也因新商辦競爭者多，企業租戶可挑的優質辦公室多，商辦租賃市場租金將續航。

興富發建設（2542）業務部副總陳秋偉指出，AI產業引爆企業商辦需求擴大中。

資料來源:https://money.udn.com/money/story/5621/9158352

買房意願連三月漲，為近一年半新高；賣房意願由升轉降，跌至兩個月低點

政府祭出一系列打炒房政策，抑制房市炒作風氣。圖／本報資料照片

政府祭出一系列打炒房政策，抑制房市炒作風氣，成效如何持續受到關注，國泰金20日發布最新調查結果顯示，民眾買房意願微幅升至-43.4，為近一年半新高；賣房意願指數則是小幅下降至-32.7，反映民眾賣房意願變得更加保守。

國泰金每月公布國民信心調查，最新出爐結果顯示，民眾買房意願連三月上漲、走升至-43.4，為2024年8月以來、近一年半新高；賣房意願由升轉降，跌至-32.7，為兩個月低點。

自2020年底以來迄今，央行為打炒房，陸續推出七波信用管制措施，去年加碼祭出國銀自主總量管制。影響所及，今年以來，房市交易量明顯下滑、部分地區房價出現鬆動。目前外界高度關注，央行是否會在年底的理監事會議上，對房市管制措施進行鬆綁。

對此，央行副總裁嚴宗大表示，理監事會議每次開會都會就此進行檢討，上次會議前，有做一些調整，將換屋寬限期由1年延長至18個月，下次舉行會議時，內部也會再度進行檢討。

國泰金調查並顯示，民眾對景氣展望樂觀指數轉佳，大額消費意願續揚。國發會最新公布的9月景氣對策信號，從綠燈轉為黃紅燈，雖同時指標基略為下滑，但領先指標微幅上揚，反應景氣仍呈成長態勢。

其中，景氣現況樂觀指數上揚至-3.8，展望樂觀指數走升至-4.7，皆呈現明顯走揚。大額消費意願指數提高至10.6，耐久財消費意願指數走揚至-10.5，顯示整體消費意願仍走強。

至於經濟成長與通貨膨脹預期方面，70％民眾預期，2025年經濟成長率高於3％，58％預期通膨高於2％。

數據指出，民眾對2025年台灣經濟成長率的平均預期值，上揚至3.53％，高達70％受訪者認為，2025年經濟成長率會高於3％；民眾對2025年平均通膨預期值微幅下降至2.23％，58％認為，2025年通貨膨脹率會高於2％。

上述數據相較於主計總處的統計，民眾對於2025年的經濟成長預估，仍比較保守，對於通膨預期則相對較高。

資料來源:https://www.chinatimes.com/newspapers/20251121000213-260202?chdtv

捷運汐東線已動工，基隆捷運也差中央核定經費就可動工，但地方認為，真正關鍵在於北市端「民生線」是否串聯，才能完整打通北北基交通動脈，基隆與汐止民眾不是只要到東湖，最終還是要到大稻埕銜接環狀線，盼加速民生線綜合規畫核定。

汐止民生線在地喊了23年，一度被稱作「盲腸線」，在北北基與交通部會商後，分割成汐東線、民生線各自推動，加上中央推動的基隆捷運，3線可串接北北基一車到底。

目前民生線由台北市府委託新北市府代辦綜合規畫，新北市捷運局去年4月9日第1次提報交通部審議，今年9月26日已第3次提送，還在審議中。

新北捷運局指出，中央審查時有提出疑問，例如營運機構是誰，已回覆中央，北北基3市協調後，由新北捷運公司統一負責汐東線、基隆捷運與民生線營運，維持同系統路網一致性。

至於新增八堵機廠經費，新北捷運局表示，市府採行政院先前核定汐東線3路線共用比例辦理分攤；另外，系統選用中運量系統LRRT是配合中央推動國車國造政策，但有衍生費用，建請中央依北市捷運標準補助，而非全額中央負擔，藉此早日通過。

議員白珮茹指出，北市端的民生線線型主要採地下化，北市評估完工期程將比汐東線延後4至5年，一旦汐東線2032年完工、基隆捷運2033年通車，汐止、基隆人通勤需求將大增，若民生線未能同步串接，屆時人潮會全卡在東湖，交通瓶頸不會消失，只是向前移動，形成新的交通塞車熱點。

資料來源:https://udn.com/news/story/7323/9153380?from=udn-catelistnews_ch2

中華民國租賃住宅服務商業同業公會全國聯合會於19日舉辦「租賃住宅市場發展及管理條例修法研討會」，由內政部地政司指導，集結全台地方租服公會、全國律師聯合會、中華民國公證人公會全國聯合會、中華不動產仲裁協會及超過兩百名產官學代表出席。此為近年規模最大、代表性最完整的租賃制度研討會，象徵租賃市場修法改革時代正式進入全民討論階段。內政部地政司林家正司長在致詞表示，此次研討會凝聚的意見將作為政府推動修法的重要參考。

會中，多位專家學者分別提出制度改革方向。地政士公會全國聯合會林旺根榮譽理事長以日本、德國及韓國為例指出，台灣修法應著重續租保障、建立可預期的租金調整公式，同時透過租稅誘因鼓勵房東合法登錄，以改善資訊不對稱。仁永法律事務所劉琦富律師則從大量實務判決分享，建議明確化押金能否抵充租金、強化租賃定型化契約審查、提升市場資訊揭露，並建立快速有效的爭議調解與公證強制執行制度，兼顧房客居住權與房東出租誘因

資料來源:https://news.housefun.com.tw/news/article/206112477204.html

▲大直地區則吸引置產客與高資產族群，尤其劍南站周邊已有不少80至100坪、總價7000萬元以上的豪宅產品進場。（圖／信義房屋提供）

台北捷運劍南路站周邊開發再進一城，由北捷主導的劍南路複合式開發案，自去年底正式動工，預計打造地下2層、地上22層的商辦大樓，結合商場、餐飲與轉運功能，並銜接未來捷運環狀線Y29站，成為大直地區指標性建設。信義房屋文湖國小店廖冠捷指出，該案動工一年來，已明顯帶動周邊房市詢問度與成交量，尤其文湖街商圈受惠最深，「不少買方看準未來交通與商業機能，提前卡位。」

根據規劃，劍南路TOD案預計2029年完工，未來將與環狀線交匯，成為雙捷運樞紐，串聯士林、大直、內湖與內科園區。廖冠捷表示，該區近年已有忠泰NOKE、春大直等百貨陸續開幕，加上華固、瓏山林等建商積極布局商辦，整體氛圍朝向「台北市新型商辦重鎮」發展，吸引大量外地買盤進駐，也讓在地居民對未來充滿期待。

房市反應也相當迅速。廖冠捷指出，雖然TOD案位於大直，但簽約動工後，臨近的文湖街商圈的詢問度與成交量同步上升，尤其吸引不少市區買方。他進一步分析，大直與內湖雖相距不遠，但房市結構已顯現差異。

▲信義房屋文湖國小店廖冠捷指出，雖然TOD案位於大直，但簽約動工後，臨近的文湖街商圈的詢問度與成交量同步上升，尤其吸引不少市區買方。（圖／信義房屋提供）

以預算3000萬元為例，在大直可買屋齡15至20年的2房產品，若轉向文湖街，則可購入屋齡25至30年的電梯3房，甚至附車位。「一樣的預算，在內湖可以多買一房，但屋齡較舊；大直則是買新一點、坪數小一點的房子。也有許多客戶看過中山、大安、信義、松山後，認為內湖相對划算，轉而選擇這一帶落腳。」

交通機能也是買方考量重點之一。文湖街商圈距離捷運劍南路站步行約10分鐘，搭乘捷運至市中心僅需15至20分鐘；開車則可透過大直橋、明水路、新生高架或環東大道，快速抵達松山、信義等核心區域，通勤便利性高。

文湖街商圈中，首購和自住族群都可找到適合的房屋，廖冠捷指出，該區有不少電梯2-3房產品，適合不同家庭需求，總價約落在2000至3000萬元之間。

而大直地區則吸引置產客與高資產族群，尤其劍南站周邊已有不少80至100坪、總價7000萬元以上的豪宅產品進場，未來隨TOD案完工，預料將進一步推升區域價值。不過，除了高端產品外，區域內也有不少中總價帶的選擇，吸引自住型買方進場。

以預算3000至3500萬元為例，在大直可購入屋齡約15至20年的2房產品，部分社區具備車位與管理服務，適合重視生活品質的小家庭或換屋族。若預算提升至4000至5000萬元，則可考慮條件較佳的正2房或小3房產品，屋齡新、格局方正，部分社區甚至具備休閒公設，生活機能完整。

隨著TOD案與環狀線建設逐步推進，區域房市熱度可望持續升溫。廖冠捷指出，無論是預算有限的自住族，或是尋求長期資產配置的置產客，都能在大直與文湖街商圈找到合適的產品。隨著交通、商業與生活機能全面升級，劍南站周邊將成為北市下一個房市焦點，值得有意購屋者持續關注。

資料來源:https://today.line.me/tw/v3/article/5yeEpM7?utm_source=lineshare

台北捷運近3年故障24次，文湖線就占13次最多。本報資料照片

北捷近3年故障24次，文湖線就占13次居冠，正面臨設備老化、號誌壽命等問題，北捷指出，專家提出7項改善建議，預計年底改善完成，也將編重置基金更新列車等設備。

另外，民眾發現，板南線忠孝新生、忠孝復興站通風口大面積泛黑、灰塵厚重結塊等，質疑未落實定期清潔，北捷允諾月底加強清潔。

北捷統計，近3年來故障5分鐘以上的次數，松山新店線0次、淡水信義線2次、中和新蘆線4次、板南線5次，而文湖線則有13次；故障影響人次，中和新蘆線422人、板南線為1882人、文湖線居高達7591人。

議員陳宥丞表示，文湖線1996年開始營運，面臨設備老化、號誌壽命等，陸續需要重置，北捷上次購買列車從2019年預估採購、2022年編列重置基金，再到2027年交車，要將近9年時間。他呼籲市府要加快腳步，否則全球政局的風險、缺工缺料，加上各國也搶購列車，屆時會讓重置時間空窗。

北捷說，10月17日6位專家學者專案檢查文湖線，提供7項改善建議，包含列車控制電力輸出的半導體開關元件故障檢討，無人駕駛系統造成列車異常風險和雨天降速原則、水膜打滑等問題，預計今年底改善完成。

北捷總經理黃清信指出，文湖線號誌及電聯車系統設備壽年，將分別於2029年及2036年屆期，已成立文湖線重置規畫專案小組，目前文湖線系統及中高運量電聯車的重置汰換基金，去年已投入52.5億元。

另外，有民眾發現，忠孝新生、忠孝復興等高人流轉乘大站，通風口卻大面積泛黑、灰塵堆積結塊，天花板不僅有明顯汙漬，還發現發霉。議員王欣儀批評，北捷長期未把清潔問題當回事，天花板與通風口的髒汙不僅影響觀感，也涉及多重風險，包括空調效能下降、能耗增加，灰塵堆積恐在電線短路時助燃，黴菌與粉塵也可能影響乘客健康，要求須全面盤點各站清潔狀況。

北捷指出，這兩站天花板和通風口須搭鷹架才能清潔，每年定期清一次，將依排程於11月底清潔，通風口使用除鏽劑清除鏽斑，不易清潔處使用菜瓜布加強刷洗，未來將納入清潔前後照片備查、精進。

資料來源:https://udn.com/news/story/7323/9150853

引進高端奢華酒店品牌洲至奢選，拓展國際客源

為開拓更多國際客源，台北美福大飯店計畫加盟IHG洲際酒店集團旗下奢華酒店牌「洲至奢選」（Vignette Collection）。圖／台北美福大飯店提供

IHG洲際酒店集團在台布局又有新斬獲，台北美福大飯店計畫與IHG洲際酒店集團合作，並加盟引進IHG洲際旗下高端奢華酒店品牌「洲至奢選」（Vignette Collection），雙方並已簽訂合作意向書，待完成正式加盟合作，台北美福飯店將掛上國際品牌，與鄰近的台北萬豪酒店掀起新一波搶客大戰。

看好台灣觀光產業後市，旗下有20個酒店品牌、遍布全球6,600多個旅遊目的地的IHG洲際酒店集團，積極擴展台灣版圖，目前在台連最新開幕的新北北海溫泉洲際酒店已有16個據點（不含台北晶華酒店）。後續還有遠雄集團在台北大巨蛋投資的台北洲際酒店，士林紙業投資的士林VOCO酒店（士林紙廠）、上京成公司投資開發的鹿港英迪格酒店，及秀泰集團投資的花蓮英迪格酒店正興建中，並自2026年起陸續加入市場營運，在台據點僅次於萬豪國際集團。

「洲至奢選」是IHG集團旗下高端奢華酒店品牌系列，以「Luxury & Lifestyle」為定位，強調每間飯店都有獨特的在地風格，提供與眾不同的住宿體驗，和如同鄰家般親切自然服務。目前在全球27家，即將開幕的有17間。

2016年開幕的台北美福大飯店是繼台北萬豪酒店後，台北大直第二家定位高檔的觀光飯店，為良茂建設陳家、美麗華集團黃家與美福國際李家共同投資。

台北美福大飯店餐飲與住房營收占比約8比2，2024年平均房價6,745元、住房率68.9％，2025年前十月平均房價6,956元、住房率61.09％，成績在台北觀光飯店市場屬前段班。住房客源分別是台灣50％、美國16％、韓國10％。由於國際客占比不算高且不夠廣，且因應疫後觀光旅遊市場改變，台北美福飯店董事會決定加盟國際連鎖酒店集團開拓新客源。

資料來源:https://www.ctee.com.tw/news/20251120700200-439901

財政部南區國稅局表示，營業人因銷售貨物或勞務取得的違約金，依規定應開立統一發票，報繳營業稅；若是因買方遲延支付貨款，基於雙方約定或經訴訟、非訟程序，依民法規定收取的法定遲延利息，就非屬營業稅課稅範圍。

違約金、遲延利息雖然都是從交易對象取得的款項，但在營業稅規定上，兩者並不相同。

營業稅法規定，銷售額指的是營業人銷售貨物或勞務所收取的「全部代價」，包括營業人在貨物或勞務的價格額外收取的一切費用。至於法定遲延利息，是在民法上，債權人因債務人遲延支付金錢致生損害之賠償。

南區國稅局解釋，由於買賣雙方約定交易價格時，無法預知買受人是否會遲延支付貨款，因此法定遲延利息並非事前可計入貨款對價的範圍，不屬於營業稅法的銷售額，免開立發票，但如果有涉及租稅規避情事者，仍應依個案情形依法辦理。

例如，甲公司出售一台機器9,000萬元給乙公司，乙公司因故延遲給付貨款，依雙方合約，乙公司須支付違約金100萬元與延遲利息1萬元，則甲公司應開立銷售機器9,000萬元與違約金100萬元的統一發票；至於延遲利息1萬元非屬營業稅課稅範圍，不須開立統一發票。

值得注意的是，財政部過去針對遲延利息營業稅問題發布的解釋令中設有但書，若有刻意藉由延遲利息規避租稅，國稅局仍會依據實際狀況個案論處，舉例來說，像是刻意壓低貨款、約定高利率，若查明有逃漏稅狀況，國稅局仍會依法核處。

資料來源:https://money.udn.com/money/story/6710/9148063?from=edn_subcatelist_cate

新制上路補貼喊卡 專家怒批：政策亂到無所適從

明年租金補貼將排除頂樓加蓋租戶。（記者朱語蕎攝）

內政部115年租金補貼新制即將上路，但其中悄悄更改規定，明年的新申請案件若是租屋處為「頂樓加蓋」，就算前房客今年有申請成功，恐怕仍將領不到租金補貼。

房市趨勢專家李同榮直批，2018年租賃專法立法時就允許違建加蓋列入租金補貼允許範圍，如今執法依據卻亂象叢生，台灣租賃政策難道窮到只剩「租金補貼」？

李同榮指出，事實上，近幾年來違建加蓋補貼比比皆是，若從租賃專法施行辦法解讀，違建加蓋是被允許納入補貼範圍，但營建署卻發文否認，只允許合法房屋補貼，那請問是要依租賃專法解讀，還是依營建署解讀？

若依租賃專法就不應禁止，除非正式承認過去立法有瑕疵，要正式修法公告，否則民眾無所適從，更何況若依營建署解讀為不合法，那為什麼過去幾年不嚴格取締，反而輕易通過申請而放行？這顯示政策的予盾，造成頂樓加蓋的弱勢承租方非常大的困擾。

如今，要廢除加蓋租金補貼也要明文修法或正式更正施行辦法，並提前公告，才不會令弱勢租屋民眾無所適從，亂象叢生。

李同榮表示，租金補貼不能解決年輕人租賃正義問題，現階段應正視租賃市場的三大核心問題所在：

一、租賃市場資訊不對稱：

租賃市場未全面實施實價登錄，資訊不透明，租金無從比較，且助長租賃黑市橫行。

二、租賃黑市盛行

全台102萬租屋家庭中，申報租賃所得的房屋僅32萬間，近7成房東逃稅，政府完全掌握不了。

三、租賃市場被壟斷：

公益房東免囤房稅並優惠稅率，造成投資客包租公連手壟斷低總價房屋，轉售拉抬房價，轉租拉抬房租，形成低總價房屋被投資客與包租公壟斷，這是當今房產政策最令人垢病的嚴重問題。

李同榮建議政府對租賃政策應徹底革新，杜絕黑市，讓年輕人解除租屋困境，包括租賃物件全面實價登錄，違者重罰，促使資訊全面透明化。而為杜絕逃漏稅，並防止糾紛，應強迫租賃需雙方公證，並廢除公益房東免囤房稅與優惠稅率。

另外對於誠實報稅的房東，應在修法後採租稅大赦，可不追朔以往逃漏稅事實；在租賃全面實價登錄後，房東所得稅減半，或減少3分之1，政府總稅收不減反增。另外，政府應廣建只租不售社會住宅，並改革現行資格過寬的門檻，讓社宅提供給最急迫需要的弱勢民眾。

資料來源:https://estate.ltn.com.tw/article/26118

內政部認「市場自創超出法規」要出手了

針對驗屋標準淪為「業者自創」，內政部將出手規範。（圖／民視新聞資料照）

買房是不少民眾的人生大事之一，多數人在購入預售屋或新成屋後，會委託驗屋中心進行檢測，確保物件安全且宜居。不過，現行房市中的驗屋標準，仍多由業者或建商自行訂定，衍生不少消費糾紛。對此，內政部指出，現行許多驗屋細節其實是業界為配合契約而自行創設，並非公共安全要求，未來將研擬規範，統一相關標準。

多數人購買預售屋後，交屋後會委由驗屋公司代驗。（圖／民視新聞資料照）

內政部說明，依據現行《建築法》及相關技術規則，建築物在取得使用執照前，均須按圖施工，並依建築物施工勘驗規定接受檢查，以確認完工項目符合建築法規及設計圖說，確保在結構安全、消防設備與公共衛生等方面達到標準。另針對公寓大廈公共設施的點交，已有「公寓大廈共用部分及附屬設施設備點交表」，供管理委員會或管理負責人檢視內容，確保起造人（建商）完成移交責任。

內政部針對未來驗屋規範，將訂定明確標準。（圖／民視新聞資料照）

內政部也體認民眾對新屋品質的要求日益提升，因此針對非屬《公寓大廈管理條例》規定的點交項目（即超出法定公共設施點交範圍的部分），目前由內政部建築研究所進行研究，待檢驗方式及合格標準完成後再提供民眾參考。不過，部分驗屋需求已超過法令範疇，屬於私權契約內容，仍需買賣雙方審慎評估，以避免不必要的糾紛。

資料來源:https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2025B18W0397