輝達進駐北士科 刺激買氣 舊廠辦需新門面 剛性需求

Aedas凱達環球建築設計諮詢有限公司全球設計董事溫子先表示，每個國際級CBD都有一座定錨地標。（王莫昀攝）

世邦魏理仕研究部統計，2025年第3季全台商用不動產市場成交總額共計新台幣384億元，較前季增長77％，高力國際業主代表服務部董事黃舒衛分析，繼10月陽明海運以112.2億元大手筆買下「華固中央置地」，輝達海外總部確定進駐北士科T17、T18，可望進一步刺激周邊商辦買氣，第4季成交量有機會創下近10年歷史次高紀錄。

成交量有機會創近10年次高

隨著AI科技產業蓬勃發展，加上辦公舊換新風潮方興未艾，辦公剛性需求升溫，興富發建設業務部副總經理陳秋偉舉例指出，如輝達等海內外科技大廠在台投資布局，其供應鏈也會跟著遷徙，加上舊廠辦需要新門面，在在提升商辦剛性需求。

世邦魏理仕研究部統計，2025年第3季全台商用不動產市場成交總額共計新台幣384億元，較前季增長77％，主要可歸功於辦公室及廠房交易熱絡。受惠於AI浪潮與新興科技產品需求強勁，半導體及電子產業對於自用不動產的需求維持高檔，尤其全台廠房買賣金額已連續6季突破百億元水準，對整體商用不動產市場形成穩定支撐。今年第3季前兩大商用不動產交易均為高科技製造業者購置產業園區內廠房，包括台達電以新台幣69.5億元購置位於桃園科技工業園區之泰豐輪胎觀音廠，及日月光半導體以新台幣65億元購入穩懋南科路竹廠。

展望未來半年商用不動產市場表現，世邦魏理仕總經理林敬超表示，自用型買方購買金額將持續貢獻整體交易量達7成以上。

GDP上修、Fed降息 雙重利多

受惠主計處上修今年預測經濟成長、Fed再度降息等效應，仲量聯行預期，雙重利多將進一步提振商用不動產投資信心，樂觀預期第4季成交量可望衝高。

商辦王興富發看好商辦市場，目前全台手握近800億元案量，預計年底前還將推出年度壓軸案、總銷300億元「國家壹號廣場」，累積線上銷案量將破千億。陳秋偉表示，受政策影響，現在住宅只有兩種產品可以賣，一種是位在台北、台中、高雄純市中心、一種是單價30至40億的純首購，反觀商辦市場，受惠企業辦公室升級剛性需求，興富發自去年1月迄今，累計成交簽約高達400億元，看好商辦市場，集團擴大布局，預期一些原本計畫為住宅的產品，將改為辦公或微型辦公。

國家壹號廣場 躍升區域地標

商辦市場潛力十足，陳秋偉表示，以內湖總銷近74億元的「興富發T1」來說，9組客戶就買掉33億元，還有1組有機會在11月簽約，近150億元的「國家企業廣場」7組客戶就成交52億元，其中「新加坡駐台北商務辦公處」就以6.6億元買下3個樓層。

興富發總裁鄭欽天商辦推案哲學，是要塑造成區域地標，為此新莊副都心12月將登場的300億大案「國家壹號廣場」，由國際地標推手Aedas操刀外觀，部分公共空間由五星級飯店御用設計團隊-英國G.A Design打造，營造由日商台灣大林組Obayashi負責。

Aedas凱達環球建築設計諮詢有限公司全球設計董事溫子先表示，每個國際級CBD都有一座定錨地標，例如101之於信義計畫區、ifc之於汝矣島商業區，「國家壹號廣場」也將肩負起帶領新莊副都心起飛，晉身國際級CBD的使命。

資料來源:https://www.chinatimes.com/newspapers/20251101000411-260110?chdtv

根據房產網路平臺彙整，過去10年全國住宅大樓坡道平面車位平均漲幅逾5成。（記者徐義平攝）

停車位身價超越進口車價！根據房產網路平臺彙整、過去10年全臺22縣市住宅大樓坡道平面車位實價揭露紀錄，10年來平均漲幅逾5成，而全臺車位價格前五貴的縣市，則依序為臺北市、新北市、高雄市、新竹市以及臺中市等5縣市。

根據好時價指出，截至2024年年底，全臺自用小客車登記數量約714萬輛，10年來增幅達15%，顯示停車位需求也跟著提高，進一步彙整各縣市近10年住宅大樓坡道平面車位實價揭露紀錄，發現台北市每個車位平均價格達300萬元，相較10年前的240萬元，增幅約25%，第二、三名則分別為新北市、高雄市，車位平均價格約220萬、210萬元。

而且值得注意的是，非六大都會區縣市的車位價格也跟著水漲船高，尤其在新竹縣、苗栗縣、宜蘭縣等縣市，一個車位平均價格全數100萬元門檻。其中雲林縣車位均價從10年的50萬元，上漲至今年的130萬元，10年漲幅高達1.6倍。

雲林車位10年漲1.6倍

房產業者指出，臺北市其實不少豪宅建案已經出現，一個車位價格500萬、600萬元，甚至高達1千萬元的紀錄，車位身價直逼超跑價格。

好時價補充，平面車位面積計算，除車位本身所屬面積外，還包含車道等範圍，因此，通常坡道平面的車位面積在購買時，通常在10坪左右，然觀察部分車位面積有出現低於8坪的現象，此舉隱含將車位面積灌入公設面積中。

因此，近期內政部推動虛坪改革，朝向將「停車空間」由公共設施改為專有部分，讓沒有買車位的住戶不用再負擔車道公設面積。

資料來源:https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/5232588

政部臺北國稅局表示，房地合一稅新制上路後，個人交易於105年1月1日以後取得的房地，不管是虧損或獲利，都必須在移轉登記日次日起30日內辦理房地合一稅申報；而房地交易若有虧損，其虧損得從交易日以後3年內抵減房地交易所得。

臺北國稅局說明，依《所得稅法》第14條之4第1項規定，房地交易所得或損失的計算，是以交易時的成交價額減除原始取得成本或繼承、受贈時的房屋評定現值及公告土地現值按政府發布的消費者物價指數調整後價值，及因取得、改良及移轉而支付的費用後的餘額為所得額，交易所得必須課徵房地合一稅；交易若經核定產生虧損，依前述法條第2項規定，得從交易日以後3年內的房屋、土地交易所得中減除。

民眾房地交易損失100萬，之後交易買賣獲利，本來房地合一稅要繳100多萬元，但因能抵減，最後少繳房地合一稅45萬元。示意圖／好房網News記者林和謙／攝

臺北國稅局舉例，甲君108年10月15日以總價1,850萬元買入A房地，110年1月20日以總價1,900萬元出售該房地並完成所有權移轉登記，支付取得、改良及移轉費用共150萬元，申報房地交易損失100萬元（出售總價1,900萬元-取得成本1,850萬元-取得、改良及移轉費用150萬元），經審核後如數核定交易損失。 

甲君再於112年12月3日出售於111年買入的B房地，交易所得為300萬元，不過甲君申報房地交易所得稅時未減除出售A房地的損失100萬元，經國稅局提醒後，甲君補申報減除該筆房地交易損失100萬元，本來房地合一稅要繳135萬元，因能抵減100萬的交易所得，所以最後可以以200萬計算，繳交45％房地合一稅，最後只要繳90萬元房地合一稅，少繳了45萬元。 

臺北國稅局呼籲，民眾出售105年1月1日以後取得的房地產，應注意房地交易盈虧互抵相關法令規定，避免因不熟悉所得稅法規定，導致個人權益受損。

資料來源:https://news.housefun.com.tw/news/article/114495476071.html#news-article

車位比車貴？10年來全台車位均價暴漲5成，部分車位面積有出現低於8坪的現象，此舉隱含將車位面積灌入公設面積中，提高房價總金額(圖/好時價)

根據國發會最新公布的經濟景氣對策信號，2025年9月轉為橘黃燈，綜合分數達35分，顯示國內景氣逐步回溫，景氣循環正邁向回復階段。其中，領先指標在連續6個月下滑後首度出現反轉跡象，同時指標則持續上升，但漲勢趨緩，整體呈現高檔盤整態勢。不過，房市自2024年底出現反轉訊號後，整體市場氛圍轉趨保守，全台房價指數亦出現下滑。根據最新發布的2025年9月清華安富房價指數顯示，全國房價指數為208.41，年變動率下跌1.42％，為近5年新低。全台各縣市房價指數走勢趨緩，然而車位價卻悄悄屢創新高，不少地區車位價比車貴！

交通部統計小客車自用的登記數量顯示，截至2024年底，全台共有約714萬輛自用小客車，相較於10年前成長15％，意味購買車位已成為買房之標準配備，市場有一定的剛性需求，再加上疫情後全台各地房價明顯上漲，使得車位價格近年來明顯攀升。好時價分析實價登錄坡道平面車位的交易資料，發現近10年全台各地車位價格全面上揚，自2015年至2025年，平均漲幅超過5成，以北部與南部主要都會區漲勢最為明顯。整體車位價格前5名依序為台北市、新北市、高雄市、新竹市、台中市。

以台北市為例，10年間車位均價由240萬元上升至300萬元，增幅約25％，雖然漲幅相對其他縣市溫和，但價格領先群雄，凸顯首都核心區車位價與高房價的連動關係。新北市與高雄市分別以220萬元與210萬元位居第二、三名，10年漲幅達38％與75％，高雄漲勢尤為驚人，與其房價急速成長的現象一致。

值得注意的是，台南市車位價格10年間由90萬元倍增至159萬元，漲幅達77％；雲林縣從50萬元躍升至130萬元，成長近2倍，成為本次車位價格漲幅王。值得注意的是，非六大都會區縣市的車位價格不容小覷，尤其在新竹縣、苗栗縣、宜蘭縣等外圍城市，車位價格均突破百萬元門檻。在生活圈擴張與房市高漲的影響下，車位已成為住宅附屬配備。

此外，平面車位面積的計算，除了車位本身所屬面積外，還包含車道等範圍，因此通常坡道平面的車位面積在購買時，通常在10坪左右，然觀察部分車位面積有出現低於8坪的現象，此舉隱含將車位面積灌入公設面積中，提高房價總金額，好時價提醒消費者須留意自身權益！

資料來源:https://annewsmedia.com/2025/11/03/market-news/12962/

全球企業加速邁向數位轉型，並透過擁抱AI工具提升營運韌性，AI工具已從輔助、協作，朝AI代理（AI Agent）邁進，不僅驅動新一波AI革命，更為產業帶來新契機。

值全球企業從「嘗試AI」邁向「全面導入AI」新階段的關鍵時刻，經濟日報將於11月26日舉辦2025創新論壇，以「AI×智慧應用新革命」為主題，邀請各界專家探討AI與智慧應用結合帶來的新趨勢與商機。本論壇由經濟日報、遠傳電信（4904）主辦，長榮集團、元大投信、凱基金控、中保科技集團協辦。

論壇將邀請數位發展部政務次長侯宜秀等政府官員、遠傳電信總經理井琪、鴻海科技集團輪值執行長楊秋瑾、所羅門董事長陳政隆、台灣微軟總經理卞志祥等意見領袖，針對產業鏈、機器人及AI賦能等主題，發表專題演講。

下午場高峰對談邀請數位轉型學院院長詹文男擔任主持人，與談人包括數聯資安總經理李明憲、全家便利商店副營運長簡維國、中信金控資訊最高主管賈景光，暢談AI時代下「數位韌性 從風險到守護」。

根據研調機構IDC預測，2028年全球AI基礎建設、資訊科技、商業服務及應用支出將成長一倍，來到6,320億美元；2030年AI將對全球經濟貢獻近20兆美元，占全球GDP約3.5%，而商業相關的AI解決方案或是服務，每新增1美元支出，將間接或誘發為全球經濟帶來4.6美元的效益。

為搶AI商機，不僅全球雲端服務供應商（CSP）展開投資AI的軍備競賽，企業也將AI視為產業升級，提升企業競爭利的轉型關鍵，更積極透過AI強化韌性、降低成本、創造新價值，真正掌握全球競爭的主動權。

AI快速演進，企業已經陸續將AI工具以輔助、協作角色，落實應用在企業營運，對內提升營運效率，對外提升客戶的整體服務體驗。以客服應用為例，研調機構顧能預估，2025年有八成客服以AI輔助執行或進行協作。

隨著技術快速發展，AI代理也快速發展，可自主理解需求、規劃任務，並跨平台整合執行，成為企業日常營運的智慧夥伴，未來更可望落地在製造、醫療、零售、金融等產業領域。

資料來源:https://money.udn.com/money/story/5648/9115342?from=edn_subcatelist_cate

【地政系訊】

隨著全球永續發展與淨零轉型的趨勢，以及國內都市結構的老化挑戰，都市更新已成為提升城市競爭力的核心議題。由中華民國都市計劃學會與國立政治大學地政學系共同主辦的「2025智慧都市再生系列論壇」，於2025年10月17日在國立政治大學公企中心盛大舉行，上下午場次均吸引超過150位產官學研界人士參與，顯見各界對此議題的高度重視。

本論壇匯集臺日產、官、學界頂尖專家，從政策、實務與創新技術等多元視角，為臺灣未來的都市發展尋求前瞻性的創新解方。論壇並由華南金資產管理股份有限公司、日健建設股份有限公司、元邑建築股份有限公司、天易不動產估價師聯合事務所、中華民國都市更新整合學會、國立政治大學社會科學學院（暨其不動產研究中心、國土政策研究中心）等單位共同協辦。

人老屋老雙重挑戰，都市再生刻不容緩

臺灣即將於2025年邁入超高齡社會，然面臨「人老屋老」的雙重挑戰。全國有超過半數房屋屋齡逾30年，尤其臺北市老屋佔比更高達七成，許多建築耐震能力堪憂。中華民國都市計畫技師公會全國聯合會屈恩璽理事長指出，都市更新的腳步遠遠追不上房屋老化的速度，加速推動都市再生已是極具急迫性的社會議題。

內政部國土管理署副署長徐燕興於演講中回顧臺灣都市更新的發展歷程，並強調在氣候變遷與社會轉型的挑戰下，未來的都市更新必須整合國土規劃、提升防災韌性，並導入ESG（環境、社會、治理）的永續發展思維。

雙北領航：AI賦能與TOD策略，打造智慧韌性城市

本次論壇的一大亮點，是探討如何運用創新科技與策略，克服傳統都更的困境。臺北市都市更新處主任秘書謝明同分享了「AI x ESG」雙軸轉型的都市再生策略。他說明臺北市如何導入數位科技與建築資訊模型（BIM），進行建築全生命週期的減碳管理，並結合AIoT智慧物聯網，邁向「淨零智慧城市」的目標。

新北市政府都市更新處副處長李擇仁則聚焦於「大眾運輸導向發展（TOD）」策略。他闡述新北市如何透過多元政策工具引導捷運場站周邊開發，整合社福設施、托老托幼與共享運具，目標是打造便捷、友善、永續的「15分鐘捷運生活圈」。

創新數據與日本經驗：從人流分析到公民合作

日本東京大學副教授蕭耕偉郎以東京「下北線路街」為例，分享如何運用人流大數據科學化評估都市再生計畫。他提出的「訪問頻次（SC）」與「平均停留時間（ST）」兩項指標，能有效衡量更新計畫對人流的吸引力與空間舒適度，為未來規劃提供客觀依據。

論壇亦邀請多位日本業界專家分享成功經驗。株式會社日建設計的執行董事木村由布子，以「公民合作都市更新—澀谷大改造」為題，深入解析這個「百年一度」的更新計畫。她強調，透過成立跨部門平臺，建立在地商家與居民的長期夥伴關係，並藉由工作坊將市民創意融入都市計畫，是澀谷成功蛻變的關鍵。

株式會社日本設計的副部長越川裕康，則以「虎之門周邊的TOD推動實踐」為題，分享東京如何藉由「虎之門之丘站」的新建工程翻轉區域樣貌。他介紹如何透過「站城一體」的開發模式，將車站、廣場、商業設施與綠色步道垂直整合，創造立體且對行人友善的都市核心，展現TOD驅動地區再生的強大引擎。

「專業推手」是成功關鍵，消弭不信任、加速整合

都市更新過程複雜，涉及多元利益關係人，常因資訊不對稱與不信任感而延宕。中華民國都市更新整合學會秘書長李姿齡指出，成功的都市更新計畫，亟需一個公正客觀的「專業推手」或「整合人」角色。此一中介者能協助地主與實施者消弭資訊落差、建立溝通管道與信任基礎，並提供專業評估方案，是加速計畫啟動與凝聚共識的核心動力。

論壇在國立政治大學地政學系系主任白仁德主持的「未來城市的挑戰與前瞻」綜合座談中達到高峰，除了所有講者外，更邀請到基隆市政府秘書長方定安與中華民國不動產開發商業同業公會全國聯合會秘書長于俊明等貴賓，分別從地方治理與產業實務角度提供深刻洞見，共同為與會的百餘位產官學研代表及關心都市發展的民眾，帶來一場兼具廣度與深度的知識饗宴。

資料來源:https://www.nccu.edu.tw/p/405-1000-20941,c87.php?Lang=zh-tw

汐止新台五路科技生醫群聚，成台版NASDAQ。台灣生醫科技近年有多夯？遠雄U-TOWN廠辦副總熊大成表示「看新台五路就知道」。圖／業者提供

NASDAQ（那斯達克）是美國高科技產業與新藥生醫產業的指標看板，包括微軟、英特爾、戴爾、思科、臉書、應用材料等高科技大企業和新興的新藥生醫都在此掛牌。根據近期上市櫃登記地址統計發現，在汐止新台五路一段由全新旗艦總部「遠雄U-TOWN」與對面老牌的「遠東科技中心」匯聚的短短500公尺內，竟匯聚逾40家上市櫃企業，和7家來自歐美日的跨國企業總部群聚，同樣以高科技和新藥生醫為主，堪稱「台版NASDAQ」。地產業者表示，今年台灣生技和高科技產業有多夯，除了看2330如何在台南高雄點石成金外，汐止新台五路一段這500公尺全年交易量能衝多高，還有哪些指標大廠進駐，也是重要觀察指標。

盤點汐止、南港交界的新台五路一段口的「遠雄U-TOWN」4棟大樓，就有超過400家公司群聚，其中包含102 家電子科技業與79 家生技醫療業，更有23家知名上市櫃企業與14家興櫃公司，高科技業包括資訊軟體大廠「緯創」、MOSFET大廠「富鼎」、光電大廠「李洲」、二極體廠「強茂」等，以及日本「愛普生」、瑞士「艾波比」、美國電子材料廠「芯源系統」與「海盜船」、美國Garmin台灣公司等跨國企業，通包軟硬體國際產業鏈關鍵技術；新藥生醫有「東洋生醫」、以生物相似藥叩關美國FDA的「泰福」，基因檢測大廠「金萬林」、「泉創生醫」、「台灣醣聯」等選址於此設置總部，也有台大、榮總等醫療實驗室進駐，總計生技業者超過上百家，這也吸引物流業者投入逾10億元，在此設置醫藥冷鏈物流園區，「汐科生技醫療廊道」儼然成形。

交通、高性價比更是企業選址考量主因，而「U-TOWN」擁商業機能、自成微型城市，並擁高速公路系統優勢，且透過台鐵汐科站，至南港僅需5分鐘、松山8分鐘，達北車也僅約15分鐘，吸引優質人才匯聚。

此外，「U-TOWN」規劃辦公與廠戶空間，從研發、策略營運與製造加工，垂直整合，室內均為超跨距規劃，符合生技業設點GMP標準，辦公樓盤單價又僅南港1/3、內科1/4，是讓企業設點轉向之關鍵。目前，電子電機、機械製造、資通訊、生技產業群聚效益明顯，遠雄廠辦副總熊大成指出，「群聚會吸引更多的群聚，強者越強，大者恆大的趨勢，在新台五路一段500公尺，持續發威。」

資料來源:https://www.ctee.com.tw/news/20210923700279-431206

國泰房地產指數顯示，每坪成交均價年跌0.43％；桃園、台中銷售率都跌至歷史新低

全台房市呈現「價穩量縮」格局已一年。圖／本報資料照片

在央行第七波房市管制的緊箍咒下，第三季房市價量持續膠著。30日公布的2025年第三季國泰房地產指數，每坪成交均價57.62萬元、年跌0.43％，回去年同期水準，七都中以高雄季漲3.96％較多；銷售率表現方面，桃園、台中都跌至歷史新低，成交量則續創近九年新低，全台已一年呈現「價穩量縮」格局。

第三季國泰房地產指數顯示，全台推案金額及銷售率都較第二季與去年同期小幅減少，成交量大幅減少，其中台北市因買方比價時間拉長、賣方讓利猶豫，銷售率更跌至近30年新低，桃園、台中銷售率更跌至歷史新低紀錄。國泰房地產指數分析，今年以來續受惠AI等新興科技應用需求支撐台灣出口動能，使總體經濟獲得一定支撐；但針對房市，央行繼續維持第七波信用管制措施不變，即便9月初行政院將新青安排除於銀行法72-2條不動產放款比率限制、換屋族群售屋期限延長至18個月，然短期內房市交易仍持續呈現量縮局面。

進一步觀察各地區表現，相較於第二季，各地區成交價漲跌互見，高雄有較明顯漲幅，新竹則有較明顯跌幅；成交量新竹、台南有明顯增加，其餘地區均減少；相較去年同季，成交價維持穩定或上漲，成交量全面大幅減少。

從四季移動趨勢觀察，各地區成交價均突破2013到2015年的波段高點，近期漲勢趨緩，成交量普遍呈現下滑趨勢。

央行第三季維持第七波信用管制措施不變，不動產集中度管制規定依舊未放寬，銀行端對房貸業務仍顯謹慎，導致市場觀望氣氛濃厚，房市交易持續降溫，成交量續創近九年新低。

綜合第三季房市，較第二季及去年同季皆為「價穩量縮」，房市表現偏弱。累計自去年第四季至今年第三季，已連續一年房市呈現「價穩量縮格局」，成交量持續走低，市場呈現個案表現，後續市場變化宜審慎觀察。

資料來源:https://www.chinatimes.com/newspapers/20251031000262-260210?chdtv

「到底要不要買房？」專家揭密：現在該買房還是繼續等？ 

【M傳媒房產中心／專題報導】

「到底要不要買房？」這個問題讓無數台灣人夜不能眠。專家指出，2025年房市正處於「價格緩跌、交易量縮」的轉折點，買不買房成了最艱難的決定。

「很煩咧到底要不要買？」這句話道出了許多潛在購屋者的心聲。面對居高不下的房價，又擔心錯失購屋時機，讓不少人在買與不買之間陷入兩難。最新市場數據顯示，2025年台灣房市已進入關鍵轉折點，「價穩量縮」 成為市場主旋律。

市場現況：價格鬆動但未崩盤

根據房市專家分析，2025年房市呈現 「買氣下降、價格緩修」 的狀況，市場雖然趨於冷卻，但不會全面崩盤。這種「有行無市」的現象在全台各地蔓延，許多物件掛售時間拉長，但價格僅微幅下修。

從實際數據來看，2025年上半年全台買賣移轉棟數年減26.4%，創下8年新低。不過房價並未隨著交易量同步下滑，而是呈現僵固性，這種「量價背離」的現象讓許多購屋者感到困惑不已。

區域差異擴大：北台灣相對抗跌

值得注意的是，台灣房市已出現明顯的區域分化。2025年第二季數據顯示，台北市和台南市房價逆勢小漲，其餘五都則呈現走弱趨勢。這顯示精華區與蛋白區的房價表現將日益懸殊。

專家預測，部分過度投機炒作的區域，如重劃區與遠離市中心的蛋白區，由於過往漲幅過大，預計跌幅可能達15%至20%。相反地，北市精華區、新北蛋黃區等剛需區域，房價跌幅較小，僅約5%至7%。

未來走勢：短空長多格局

對於未來房價走向，專家們看法分歧。部分專家認為，這波房市下跌走勢不會持續太久，「最長延續到2026下半年就會止跌」。但在2041年後，台灣房市可能進入長期空頭，類似於日本的房價走勢。

吉家網李同榮預測，2025年下半年將是房市主跌段的開始，他提出房價發展的五走勢：價緩跌量緩增、各行政區強弱更分明、市場資金可能斷鏈、剛需買盤觀望，以及預售屋跌勢加深。

購屋策略：掌握關鍵買點

面對複雜的房市環境，自稱看過2000間房的房市部落客「老黃房市筆記」建議，「如果你今天能買到2023年Q4的成交價，那就不要再等了」。他解釋，2023年底是新青安政策上路後的第一波成交高峰，這是目前多數賣方「心理價位」的起點。

對於不同的購屋需求，專家也提出具體建議。如果是迫切的自住需求，目前仍可根據「地段、環境、可及性」來挑選合適物件。但若無迫切需求，2025年則建議暫緩購屋，等候局勢明朗之後再行進場。

風險評估：留意市場變化指標

購屋者應密切觀察幾個關鍵指標，包括買賣移轉棟數（量）、五大行庫新承作房貸利率、待售新成屋數量，以及違約／法拍情況。這些數據能幫助判斷市場是否出現根本性轉變。

品嘉建設董事長胡偉良則指出，2025年房市面臨三大關鍵因素：新台幣強升、央行限貸政策持續，以及市場信心崩解。他提出五種可能劇本，從軟著陸盤整期到失速盤都有可能，取決於政策與市場反應。

對於猶豫是否該進場的購屋者，專家建議回歸自身需求思考。有迫切自住需求者，可把握市場議價空間增大的機會，尋找適合的物件；而投資性質的購屋則應更加謹慎，避免進入過度投機的區域。

M觀點 與其追求「最低點」，不如尋找「合理點」。

在房市轉折的關鍵時刻，理性評估自身需求與財務能力，遠比盲目跟隨市場恐慌或樂觀更重要。畢竟，房子的最終價值不在於市場價格，而在於它能否為你帶來安定的生活。

資料來源:https://94m.com.tw/articles/ecf557

營造工程物價指數年增率

主計總處統計顯示，今年前三季營造工程物價指數平均年增率僅剩0.8％，對比2017年以來工程物價指數年增率介於1.42％～10.94％，今年的年增率預估將寫下近九年新低。房地產業者指出，過去推升房價的造價上揚因素已經消失，不過基於策略考量，加上近年景氣好建商獲利豐、底氣厚，近期即使銷售率慘淡，新建案房價短期仍難見大幅修正。

主計總處統計，新冠疫情期間的2021年，營造工程物價指數平均年增率高達10.94％，2022年仍延續上漲，年增率達7.36％；急漲期過後，2023年營造工程物價指數平均年增率降至1.74％，2024年為1.99％，今年前三季平均年增率僅剩0.8％，整體營造工程指數已恢復穩定。

統計顯示，營造工程材料類年增率連五個月呈現微幅下滑，不過9月勞務類工資年增率仍有1.74％，機具設備租金類年增率仍超過2％，但都增幅已經趨緩。

房地產業者指出，過去幾年房價飆漲，營建成本大漲，成為帶動房價上漲的主因之一，過去興建標準電梯大樓建案的營建成本，普遍在每坪12萬～14萬元，如今多已達20萬元以上。

信義房屋企研室專案經理曾敬德表示，疫情後因為原物料上揚與工資上漲，帶動一波營建業造價大幅上漲，成本的增加也十足反映在房價之上，到現在造價還是維持相對高檔，不過整體外在通膨等情勢都已經降溫，再加上央行對於房貸政策緊縮管制，過去推升房市的重要因素包括通膨、資金等，現在對房市已經沒有推升力道，造價上漲推升房市的動能應已經結束，但短期內成本也難以下降。

資料來源:https://www.chinatimes.com/newspapers/20251030000160-260210?chdtv