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★最新消息

■2009-06-16【陸資將來台商辦先喊燒】

【聯合晚報╱記者游智文/台北報導】 2009.06.01 11:46 am

陸資來台即將上路，國內辦公室需求可望隨之大增，看好此一商機，建商近來紛紛加快商辦規劃腳步，華固建設預計第三季就會打頭陣推出商辦推案；遠雄位於信義計劃區的金融中心大樓，今年下半年也將動工。

此外，這幾年主力放在住宅的長虹建設，發言人陳茂慶表示，未來也將加強商辦推案，住宅、商辦比例將達1比1；日勝生活科技公司現在則除了開始積極銷售美河市辦公樓外，南港機廠共構案也將規劃部份商辦產品，預計明年推出。

國內大型建商原本對商辦推案多持觀望態度，一來豪宅行情好，推商辦不如推豪宅，二來商辦推案銷售好不好，完全看景氣，而現在景氣雖有落底跡象，但前景仍未明朗。

不過這種觀望態度，隨著我方擬定陸資來台相關辦法，近日正式宣布，而大陸國台辦也在記者會上公開宣示全力推動陸企來台，陸資來台快速明朗化之後，已有改變，建商開始轉為積極，許多庫存已久的廠辦用地，近來都已進行規劃。

像是遠雄位於汐止新台五路「遠東世界中心」旁的17,000坪廠辦土地，持有已近20年，遠雄集團副總蔡宗易表示，集團現已進行評估，預計下半年可能開始規劃推出廠辦案。

另外遠雄集團在信義計劃區預計興建的「遠雄金融中心」，也決定在今年下半年就動工，不過看好陸資來台後，信義計劃區辦公室租金行情應可大幅翻升，因此目前規劃只租不賣，而陸資企業亦是未來主要出租對象。

華固建設目前手上握有三塊商辦用地，都在內湖，其中兩塊位於內湖5期重劃區中的辦公服務區，有一塊則是在瑞光路上。已經很久沒有推出商辦大樓的華固，據了解原本打算觀察景氣變化，明年再推商辦案，但現已決定提早。

華固建設總經理洪嘉昇說，目前陸資來台的房地產效應，大都反應在住宅和土地上，但依目前政策開放方向，受惠最大而且最實際的其實是商辦大樓。

他分析，陸資來台如果是參股方式和本國企業或金融業合作，在規模擴大後，新增人力必會增加辦公室需求，如果是獨自來台設立公司，則所需的辦公室更是直接而明顯。他預計這種效應在第三季就會浮現，因此華固在5期的一塊商辦用地，將在第三季就會推出個案，目前案名還在規劃中。

抱持同樣看法的還有長虹建設。長虹財務長兼發言人陳茂慶說，長虹現有內湖「長虹旗艦」銷售中，每周都有一、二十組來客，這在過去幾年是難得一見的商辦銷售熱況。他說，現況顯示，不用等陸資或台商資金，國內企業現已出現「商辦卡位潮」，商辦前景大好。

長虹現正進行三個商辦大樓規劃案，其中在大直金泰段基地有1700多坪，在內湖西湖及文德段也各有1200及518坪土地，總案量約120億元，總戶數約135戶，目前都在請照中。

日勝生投資興建的新店線小碧潭站共構案「美河市」，共規劃兩棟辦公大樓，其中一棟由捷運局分回，另一棟則屬日勝生。美河市過去一年多來，主力都在銷售住宅，但隨著商辦熱度增溫，案場現已開始強銷商辦產品。

日勝生副總周惠玉表示，三月以後，房市回溫強勁，包括住宅和辦公室銷售情況都相當不錯，看好辦公室的需求，日勝生另一個捷運南港機廠案，也規劃有商辦大樓，目前正送都審，預計明年可推出。

本文來源：【2009/05/28 聯合晚報】@ http://udn.com/

■2009-06-02【建國北路金店面】

■2009-04-26【南港輪胎南港廠開發案將啟動將激勵建商在當地建案】

台北市南港地區開發密集進行中，包括台北捷運東延段南港站正式通車後，緊接中信金 (2891-TW)於南港經貿園區興建新企業總部大樓正式動工，緊接著還有捷運內湖線的即將通車到南港經貿園區，同時，南港輪胎(2101-TW)南港廠開發案將在明年啟動，也使在南港地區的建案受矚目。

對於包括台肥 (1722-TW)、華固 (2545-TW)、國揚(2505-TW)、皇鼎 (5533-TW)、潤泰新 (9945- TW)、日勝生 (2547-TW) 、國產 (2504-TW)等在鄰近將新推案的建商或擁有待開發土地的上市公司，都起了重大的激勵作用。

日勝生總經理沈景鵬所強調的，在政府投入200多億元進行台北市南港地區的開發及建設之後，他對日勝生捷運南港機場開發案前景也十分看好。目前，日勝生對於捷運南港機場開發案並已進入環評階段。

國揚建設「大南港」案已經通過工業用地變更為住、商用地，規劃共6萬建坪的住宅、辦公室及150-200間房的飯店，最快將於2009年第3季銷售。

此外，國產 (2504-TW)在南港的工業用土地，也進入變更都市計畫送件審查的流程中。

華固除原有在南港推出的建案包括「奧之松」「富仕館」之外，並與台肥合作在南港經貿園區台肥土地進行合建；台肥位於台北市南港區經貿段25地號土地，由華固建設與台肥簽約進行合建開發，將在今年交地。而台肥與大陸工程 (2526-TW)合作推案的「甲子園」也在附近。

日勝生南港機場捷運開發案，位於南港台北流行音樂中正對面、南港捷運昆陽站與三鐵共構南港車站間，總銷金額逾百億南港機廠捷運聯合開發案，預計2009年下半年推案。

此外，潤泰新取得包括松山、南港車站的BOT案，其地位猶如一雙子星，其中在南港車站三鐵共構的有利交通條件之下，潤泰新董事長劉忠賢也對在南港BOT案設立商場的經營相當看好。

本文引自：
http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?rno=1&fi=%5CNEWSBASE%5C20090424%5CWEB868&vi=32494&sdt=20090414&edt=20090424&top=50&date=20090424&time=10:50:23&cls=index1_headline

＠詩

■2009-04-26【潤泰新取得捷運內湖站聯合開發案26億元聯貸明年動工�】

■2009-04-26【「南港IC設計育成中心」推出專為新創公司】】

■2009-03-26【都會掃描－捷運汐止線列優先興建路線】

■2009-03-26【捷運到汐止再等9年】

【聯合報╱記者張祐齊、詹三源／汐止報導】

捷運「民生汐止線」第一期路線規畫獲得重大進展！昨天召開的「汐止市重大建設進度說明會」帶來好消息，第一期路線2月27日已通過環評，預計4月送行政院環境影響評估委員會確認後，即可定案施作，預定民國107年完工。
台北市捷運局長常岐德表示，捷運局尚未接到有關行政院核定捷運汐止民線，優先興建汐止線境內5個車站的意見，不過，他認為先做汐止線部分，未來可與核定中的捷運南北線路網銜接，也無不可，但詳細評估，還要等看到核定內容才能確定。
立委李慶華昨天邀請交通部次長張邱春、北市捷運局主秘張澤雄等官員，在汐止市公所向民代說明工程進度，包括汐止市長黃建清、代表會主席林昭祥、縣議員白珮茹、廖正良、唐有吉等多人出席，他們都要求捷運早日開進汐止。
李慶華表示，原本「民生汐止線」沿線共設9個車站，總經費高達745億元，由於採政府自辦，興建金額龐大，再拖下去恐怕汐止10年內都沒有捷運，經向行政院力爭汐止至內湖地區，長期缺乏大眾捷運系統聯繫，建議改採分段施作，優先興建汐止線境內的5個捷運車站，獲得同意。
捷運局主秘張澤雄表示，「民生汐止線」第一期路線總經費422.5億元，2月27日在環保署召開內湖至汐止段專案小組會議，獲得環評通過，只要4月送行政院環境影響評估委員會通過後，即可規畫施作。
第一期路網規畫共9座車站，其中汐止境內共計5座車站，並在汐止社后地區設置一座機廠。
5座捷運車站地點如下：汐止社后地區高速公路南側與南陽街西側區域之間，社后地區福德一路與福德二路間（中興路東側），大同路與樟樹一路、樟樹二路口一帶，大同路二段103巷附近（遠東世界中心東北側），新台五路與秀峰路、仁愛路口（汐止市公所旁）。
李慶華說，已爭取第一期路網工程調查經費400萬，由交通部先展開工程調查以縮短作業時間，預計9年後可通車，打通汐止與內湖區東湖地區的交通任督二脈。

■2009-03-08【捷運前進內湖系列報導 1 －松山機場站至西湖站】

期盼已久的捷運內湖線即將在98年6月底前完工通車了！

　　近年來由於高科技產業紛紛進駐，讓內湖儼然成為大臺北地區的科技重鎮，內湖線的通車將為此一科技重鎮帶來更便捷的交通，而內湖的湖光山色、好山好水，也將吸引更多人潮。

　　內湖線係為木柵線之延伸，屬中運量系統，全長14.8公里，共設有2座地下車站（松山機場站及大直站）、10座高架車站（劍南路站、西湖站、港墘站、文德站、內湖站、大湖公園站、葫洲站、東湖站、南港軟體園區站、南港展覽館站）及內湖機廠1座。
目前內湖線的土建工程已進入收尾階段，內湖線與木柵線的系統整合測試也積極進行中，目前已達到之功能如下：

1. 與木柵線「一車到底，無需轉乘」之相容特性，列車可從動物園(BR13)站一路行駛至南港展覽館(B11)站。

2. 列車行車最短班距可達72秒。

3. 新增功能：內湖及木柵全線正常營運時，可同時增加木柵麟光(BR8)站至內湖劍南路(B2)站之區間營運，兼顧全線及中間交通運量較頻繁各站乘客之便利性，擴增營運彈性。

　　內湖線通車後，由內湖站之德安百貨到忠孝復興站僅約需21分鐘、到臺北車站也只要28分鐘，由松山機場站到臺北車站僅需約14分鐘。將來捷運南港線東延段全線完工後，搭乘內湖線也可在南港展覽館站轉乘南港線，不但可大幅縮短內湖地區與臺北市中心的旅運時間，且讓內湖居民也能享有安全、便捷、舒適的捷運系統。

　　為迎接即將通車營運的內湖線，本報導自本（253）期起，將連續刊載有關內湖線各車站之相關訊息供各界參考。本期介紹松山機場站、大直站、劍南路站及西湖站等4個車站。

◆松山機場站：
　　本站位於松山機場前平面停車場下方。目前松山機場附近地區除了航運相關機關及空軍基地外，多為優質住宅區，兩岸直航後松山機場已成為臺北都會區進出的重要門戶之一，捷運松山機場站不僅可以提供機場旅客的運輸服務，更可以增加民權東路、敦化北路附近地區居民搭乘捷運的便利性。未來隨著兩岸直航班機的增加與進出機場旅客的成長，進出機場旅客即可使用捷運松山機場站與臺北都會區其他捷運路線銜接，提供便利的大眾運輸服務，提昇松山機場的可及性，同時減輕道路交通的負荷。

◆大直站：
　　本站位於北安路458巷41弄與北安路交叉口西南側地下，鄰近實踐大學、大直高中及北安高中等校。北安路二側零售服務業鼎盛，北安路與明水路間高級住宅大樓林立，車站周邊地區發展密集。未來大直站可提供周邊學校學生之通學服務，亦可提供附近居民使用捷運的便利性。

◆劍南路站：
　　本站位於自強隧道東側、北安路821巷口與劍南路附近之北安路上，國防部示範樂隊及史政編譯室斜對側。北安路北側因受地形影響，住宅開發的密度較低；劍南路北側蝴蝶步道之生態豐富，已成為臺北市全新的賞蝶去處。北安路南側目前以美麗華百貨為最重要的地標，附近有愛買、家樂福等大型賣場，亦有娛樂設施及汽車旅宿業，北安路南側附近尚有部分重劃後之土地尚未開發，依未來計畫，敬業二路以西地區為商業使用，以東地區為娛樂用地，附近地區將成為臺北市北區重要的休閒娛樂區。本站未來與規劃中的捷運環狀線及南北線轉乘，將大幅提昇本站的運輸效益。

◆西湖站：
　　本站為舊有西湖市場區域聯合開發而成，新設西湖市場將與本站出入口共構於建築物中。本站位於內湖路一段內湖市場附近，內湖路一段北側地區為內湖早期發展地區，以住宅社區為主，沿內湖路一段沿線多為商業使用；內湖路一段以南地區為內湖科技園區，區內多為新建的科技辦公大樓及企業總部。近年因內科園區的交通便利及園區設施完備，使內科園區的發展迅速，其發展亦已近飽和，並衍生大量的通勤需求。日後本站將可輸運內科地區的通勤者至臺北都會區各地區。
　
周邊轉乘設施與交通動線規劃

●車站周邊公車路線：
　　本區域原有公車路線繁密，有關公車路線調整之規劃，本府交通局已委託顧問公司進行相關研析。本期所介紹松山機場站等4個車站，其鄰近之公車路線如下表：

捷運內湖線松山機場站至西湖站車站周邊公車路線一覽表

捷運站最近公車站公車路線
松山機場站松山機場站 5、33、214、225、225（區）、254、262、262（區）、275、275副、617、630、801、803、902、906、909、敦化幹線、棕1、棕16
大直站大直國小站 208、208(基河二期國宅線)、21、222、247、247區、267、286、286副、287、287區、287夜、33、42、72、72（直達）、902、紅3、南港軟體園區通勤專車(天母線)、市府專車大直內湖線
劍南路站美麗華站 208、208（基河二期國宅線）、208（高架線）、21、213、247、247區、267、287、287區、287夜、42、646、646區、902、紅2、紅3
南港軟體園區通勤專車（北投線）、南港軟體園區通勤專車（天母線）
西湖站西湖市場站 110、21、222、247、247區、267、28、286、287、287區、287夜、620、620區、646、646區、677、棕16、紅2、藍7、藍26、市府專車大直內湖線　

●車站地區交通設施：
　　捷運內湖線除松山機場站及大直站為地下車站外，餘皆為高架車站。一般而言，在車站周邊將視用地條件儘可能設置公車停靠彎、計程車停靠彎、汽、機車停轉乘區與自行車停車轉乘區等，而在中間站除非有相關用地可設置，否則通常以不設小汽車停車空間為規劃設計之原則。內湖線劍南路站之南側為轉運站用地，在基地北側規劃有公車及小汽車停靠彎，基地內設置6席之公車停靠區及4席之計程車排班區，並有地下停車場，可容納216部小汽車及358部機車入內停車。近期本府交通局推動之生活化交通工具―自行車，因應該局於劍南路站周邊區域規劃並委託本局東工處協助進行施作之自行車道，劍南路站已配合配置229個自行車停車格位，內湖線通車後將對地區交通提供更多元之服務。

車站建築造型與公共藝術

　　捷運內湖線高架站的景觀、建築設計及公共藝術，係藉由捷運設施所穿越地區之環境特質及人文特色，區分為「住宅城鄉風貌」、「商業休閒環境」、「工業科技景觀」等三個造型設計語彙，再利用高架橋之機能，將之串聯塑造一條「空中之河」，訴說一個人文、自然、生態，且屬於內湖的「湖城故事」。以下簡介內湖線松山機場站、大直站、劍南路站及西湖站等車站之造型及其公共藝術之美。

●松山機場站
　　本站為一地下4層島式月台車站。地下1層為連通層，除供捷運旅客通行及連通航站大廈使用外，並附設附屬空間供民航局使用；地下2層為穿堂層，地下3層為轉換層，月台層位於地下4層。為服務攜帶大型行李之旅客，地下1層設有電動步道，各層電梯及驗票閘門寬度並配合加大。

　　本站為松山機場航空運輸與臺北捷運銜接之門戶車站，以「飛翔的故事」作為車站公共藝術總主題，並將「展翅」、「暢流」、「遨遊山水」及「穿過雲層的速度」之設計主題帶入車站建築造型及景觀設計，加強車站與周圍環境之協調性，並喚起更多人對松山機場的情感與記憶，充分發揮航空與捷運交通緊密聯結之特色。

　　主出入口藉由一具螺旋翼意象之鋼構金屬屋頂，將電扶梯樓梯及電梯等出入口串連成一體，並藉由金屬及玻璃等建築材料，配合屋頂結構本身造型，傳遞具現代感、科技感之車站意象。另站體並規劃3區，經公開徵件，徵選出「大旅行時代」、「飛行計畫」及「夢想飛行」等3件公共藝術作品。

● 大直站
　　本站位於25米寬之北安路，為一座典型的地下2層島式月台車站，出入口共有3處，出入口"C"並與大直婦女中心共構。

　　本站之設計主題為「山水」，於穿堂層、月台層沿著車站中心線配合旅客動線於集中處樓梯/電扶梯佈設藝術地坪圖案，以淺藍色與深藍色崗石地磚組合成山水之流動圖案，與設計主題「山水」相呼應，作為旅客動線之導引；軌道側牆版並將設計主題山水之抽象圖案，以絹印的方式燒烤在琺瑯鋼板牆面上，提供視覺變化之趣味意象。

●劍南路站
　　本站為內湖線高架路段之首站，座落於北安路上，因沿路山陵環繞，所以用「山陵」為其外觀架構，如同進入「湖城」（Lake City）之重要「門戶」（gateway）。本站為未來與環狀線OR29站銜接之轉乘站，腹地較寬廣，未來將會是大量人口穿越、停留、聚集之公共場所。車站為東西走向高架3層側式月台，其中2(夾)層並連通行人陸橋，穿堂層中央通道區西側連接未來環狀線OR29車站。

　　車站造型上採用雙山峰造型，除塑造「湖光山色」主題意象之外，同時就其垂直的外形，建立進入內湖區之門戶意念，強化湖城故事起點之自明性。出入口部分以大面玻璃設計來反映周圍之自然環境，加大視覺之深度，也創造了不同的候車趣味。戶外廣場並經公開徵選，設置「青蛙的天空」公共藝術作品。

●西湖站
　　本站位於內湖路一段，緊臨西湖市場東南側之交通用地上，對側之新興工業區於近幾年快速發展，放眼可見造型現代之高層建築，形成與過去迥然不同的景觀。本站因高架車站腹地較小，故採用鋼結構之島式月台，島式月台上方以蝴蝶翩翩起舞之姿的鋼結構造型屋頂，象徵附近科學園區帶來原有社區欣欣向榮的蛻變氣勢。車站為東西走向高架4層，設計為上方穿越式之島式車站。

　　配合本站「蝶舞」之意象，增加車站造型多樣變化之美感，並配合車站周圍高科技工業廠辦大樓之意象，大量採用現代化之金屬及玻璃建築材料，以及明亮色彩來突顯本區之科技感。

本文引用自：捷運報導第253期
http://www.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns253/rp253_01.htm

＠詩

■2009-02-24【南港高工技高一籌 14人進國立科大】

【聯合報╱記者邱瓊玉／台北報導】

南港高工在去年全國技能競賽與全國工科技藝競賽大放異彩，其中有6人錄取國立台灣科大、6人國立台北科大、1人雲科大、1人高應大。照片／南港高工提供非報系

台北市立南港高工在去年全國技能競賽與全國工科技藝競賽大放異彩，其中有6位選手錄取國立台灣科大、6位國立台北科大、1位雲科大、1位高應大，錄取人數為全國第一。

在去年全國技能競賽中拿到冷凍科冠軍的毛嘉民，在5年前的基測僅考139分。單親家庭的他，在經濟的考量下，選擇南港高工夜間部冷凍空調科就讀。

四年的學生生涯，一直都是半工半讀，高三時，在老師的鼓勵下，決定挑戰全國技能競賽，不料卻鎩羽而歸，第一次的出師不利，讓他頓時信心全失。所幸當時的導師林謙育不斷以自身經歷鼓勵他，讓毛嘉民決定捲土重來。

毛嘉民說，在老師、同學的協助下，他每天8時起床後，就不斷練習，越摸越有興趣，操作速度、精巧度漸漸遠勝於同儕，也因此找回自信，不僅拿下冷凍科冠軍，進入台北科技大學就讀，今年9月更要代表台灣到加拿大參加國際技能競賽。

患有妥瑞氏症的洪敏捷，則因手腳、臉部肌肉不自覺的抖動，學習路上備感艱辛，根本無法專心學習。三年前基測拿下164分，曾經一度想放棄繼續升學的他，在國中導師的鼓勵下，選擇南港高工模具科就讀。

洪敏捷說，為了不讓老師失望，高二決定參加工科技藝競賽後，每天7時起床，就是不斷練習，常常練到晚上11、12時，沒想到因此練出心得，順利在去年的工科技藝競賽模具科拿到第2名，更錄取北科大模具科。

南港高工校長陳天寶表示，今年南港不分系菁英班一共有14位錄取國立科大，成績不但超越「傳統八大省工」，錄取人數更是全國第一，97年應屆畢業生更有186位考上國立學校。

技能方面，全國工科技藝競賽更獲得13座金手獎、9個優勝獎項，金手獎數居全國第2，總獲獎數居全國第2。

本文引自：http://mag.udn.com/mag/campus/storypage.jsp?f_MAIN_ID=11&f_SUB_ID=3022&f_ART_ID=179632

＠詩

■2009-02-19【汐止-民權輸電線地下化近完工，台電籲居民點頭設連接�】

■2009-02-17【受惠南港房價攀升國揚大南港案總銷攀升330億元毛利�】

■2009-02-17【國揚總銷上看335億元大南港案加持不畏大盤翻黑逆勢上】

國揚(2505-TW)總銷上看335億元的「大南港案」，預計最快明年下半年進行開發計畫，國揚表示，與工信工程(5521-TW)及和桐 (1714-TW)等5家地主合作開發的「大南港案」，目前正進行地目變更，明年下半年有機會正式開發。法人表示，隨南港房價大漲，未來「大南港案」將國揚的獲利金雞。

國揚今(24)日不畏台股翻黑局勢、逆勢上漲，一開盤即拉出逾半根停板，隨後在高檔震盪整理。目前「大南港案」的土地約有1.06萬坪，該案國揚占投資比例為 40%，和信成(和桐 100%轉投資)占 21.25%、弘輝開發 8.75%、展邦建設(工信100%轉投資)占12.5%，定利開發為7.5%、威力國際則有10%。

「大南港案」正進行工業區變為商業區地目變更，該案扣除捐地後並在政府獎勵容積下，總樓地板面積達 5.3萬坪，預計可售建坪約6萬坪，在南港軟體園區明年正式啟用下，加上當地擁有擁有一快(環東快速道路)、三高(中山高、北2高、北宜高)、四鐵(台鐵、高鐵、捷運藍線及棕線) 等重大交通建設的加持，國揚「大南港案」房價也因此水漲船高。

以當地平均預售行情每坪46萬元估算，總銷金額原為275億元，但在南港房價今年以來上漲2成帶動下，總銷上看335億元，以國揚占投資比例為40%來看，「大南港案」獲利貢獻將達56億元，以現行股本 30.46億元計算，EPS貢獻18元。

南港案預計規劃為高級住宅、出租式的商務飯店、商場及辦公大樓。另外，國揚將在竹東推出總銷約 160 億元的造鎮計畫。第1期總銷金額為 50億元，以小坪數套房為主，國揚預計，將在 9-10月推出。第2期總銷約 110億元，預訂明年第3季推出，以中、大坪數的住家為主。

台灣工銀證預估，竹東造鎮案淨利率約 19%，若完全銷售EPS貢獻度可達6.9元。而國揚的「民權東路案」目前土地已整合至 800多坪，總銷提高到28億元，最快明年推出。

全文轉載: yam天空-新聞
http://n.yam.com/cnyes/fn/200708/20070824655376.html

＠詩

■2009-02-17【大南港土地變更過關　身價倍增】

■2009-02-17【財經百科-國揚實業股份有限公司】

■2009-02-17【國揚開發案OK 跳空漲停】

■2009-02-17【捷運南港站將通車房市如虎添翼】

民眾引頸期盼的南港捷運站，經交通部履勘後，可望在今年的年底通車，房仲業者預測，不只周邊房市發酵，附近店面也將有１~2成的漲幅。
■交通加持南港店面房價可期

捷運南港線東延段日前進行通車履勘，最快可望在12月20日正式通車，未來往來南港與台北市之間，民眾不再非經過台北車站不可，這不但大大提升了南來北往的通勤速度，也將帶動週邊店面的價格。

台灣房屋不動產研究室副理江怡慧表示，目前南港的店面房價大約每坪100萬上下，不過不同個案價格也有差異，像是挑高4米2的價錢較高，大約一坪要價140萬上下，不過大多的店家看好南港的長期發展，即使有人出價，也都不大願意割愛，因為一旦人潮隨著捷運通車而來，店面的價格可望有1~2成漲幅。

■房價相對低點進場南港好時機

除了店面之外，中古屋的價格也有機會小漲，目前周邊的10年公寓大約是30~35萬元一坪，新大樓要價大約50萬一坪，捷運通車後，大約有1~1成5的漲幅，江怡慧表示，捷運站周邊會帶動大量人潮，想要有更優質的生活環境，建議往靜巷內尋找，選擇有點近又不會太近的地點，可以兼顧價錢與生活品質。

永慶房屋經貿店店長曾耀南表示，南港地區一直以來都有不少投資客投資，但是這波金融海嘯，讓部分投資客動搖，考慮釋出手上的物件，現在進場可望以兩年前預售屋的價錢再多一點，就有機會成交。

南港車站規劃三鐵共構，雖然高鐵可能要到民國102年才通車，不過南港車站是綜合性交通運輸系統，與商業開發的複合式建案，預估未來每日承載量將高達14萬人次，在建設與交通的多項利多之下，目前周邊的房價仍是相對低點，正是議價進場好時機。

全文轉載自：網路地產王　www.vrhouse.com.tw
＠詩

■2009-02-17【捷運內湖線投入營運在即建商在南港地區戰雲密布】

鉅亨網記者張欽發‧台北

台北捷運東延段南港站正式通車後，緊接中信金
(2891-TW) 於南港經貿園區興建新企業總部大樓正式動
工，緊接著還有捷運內湖線的即將通車到南港經貿園區
，相形對於包括台肥 (1722-TW)、華固 (2545-TW)、國
揚(2505-TW)、皇鼎 (5533-TW)、潤泰新 (9945- TW)、
日勝生 (2547-TW)、國產 (2504-TW)等在鄰近將新推案
的建商將有重大的激勵作用。

如日勝生總經理沈景鵬所強調的，在政府投入 200
多億元進行台北市南港地區的開發及建設之後，他對日
勝生捷運南港機場開發案前景也十分看好。目前，日勝
生對於捷運南港機場開發案並已進入環評階段。

國揚建設「大南港」案日前通過工業用地變更為住
、商用地，規劃共 6萬建坪的住宅、辦公室及 150-200
間房的飯店，最快將於2009年第 3季銷售。

此外，國產 (2504-TW)在南港的工業用土地，也進
入變更都市計畫送件審查的流程中。

華固除原有在南港推出的建案包括「奧之松」「富
仕館」之外，並與台肥合作在南港經貿園區台肥土地進
行合建；台肥位於台北市南港區經貿段25地號土地，由
華固建設與台肥簽約進行合建開發，將於 3月交地。而
台肥與大陸工程 (2526-TW)合作推案的「甲子園」也在
附近。

日勝生南港機場捷運開發案，位於南港台北流行音
樂中正對面、南港捷運昆陽站與三鐵共構南港車站間，
總銷金額逾百億南港機廠捷運聯合開發案，預計2009年
下半年推案。

此外，潤泰新取得包括松山、南港車站的 BOT案，
其地位猶如一雙子星，其中在南港車站三鐵共構的有利
交通條件之下，潤泰新也對在南港 BOT案設立商場的經
營相當看好。

全文轉載自：鉅亨新聞
http://www.cnyes.com/asp/printnews1.asp?fi=\NEWSBASE\20090130\WEB134&vi=20097&pagetype=index1

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