2019/10/17
新北TOD都市計劃案公展 第2階段再推35站
新北市府今（16）日公開展覽TOD都市計劃案第二階段，將變更新北市35處捷運站周邊土地管制使用規定，範圍內的捷運場站及火車站，讓申請者在執行都市更新時，可繳納增額容積價金，並提供托老、托幼或社宅等公益性設施，最高可獲取50%之增額容積，爭取更多樓地板面積。
新北市發布「擬定新北市捷運及鐵路場站周邊地區（第二階段）細部計畫土地使用分區管制要點」計畫案。配合大眾運輸發展導向（TOD）推動都市更新，主打「捷運蓋到哪、都更做到哪」，繼第一階段選定21處捷運場站周邊地區優先實施後，再推動35站施行。
新北市城鄉局說，第二階段推動場站篩選有四項條件。
一、限已通車之捷運交會站或核定綜合規劃之路線。
二、年運量超過600萬人次的捷運站及火車站。
三、年運量未達600萬人次但位於溪南溪北核心區或有重大建設政策考量場站（含環狀線）。
四、年運量達600萬人次，但周邊多屬非都市土地、農業區與保護區等非都市發展用地，不過，若範圍內刻正推動都市計畫變更或通盤檢討作業等情況則暫不納入推動場站。
新北市分析，檢視計畫範圍35處場站周邊30年以上且五樓以下建物之分布比例，以十四張站比例最高為76.47%，雖其現況範圍內建物數量較少，但未來將有整體開發區之規劃；其次則為中和高中站的56.88%。平均而言，部分場站五樓以下及30年以上戶數比例超過30%，具有一定重建及再發展之潛力。
新北市政府表示，過去都市更新推展受阻，主要原因來自於建商與民眾間，換回的坪數難達共識。透過都市計畫變更增額容積制度，申請者可藉由價金獲得更多樓地板面積，建商與民眾溝通時，也能相互有更多籌碼，增添都市更新誘因。
而建商執行都市更新時，通常有二種方式能增加樓地板面積：一、上限50%的容積獎勵，視基地狀況由各細項獎勵堆疊加總；二、上限40％的容積移轉，透過購置公共設施保留地給政府，將其容積移轉至建築使用。
新北市透過都市計畫的方式，變更土地使用管制規定，提供了建商第三種方式來增加樓地板面積—增額容積。不過，使用此方案之條件有二，除了申請者應繳納增額容積價金，也必須提供托老、托幼或社宅等公益性設施。
新北市城鄉發展局長黃一平表示，增額容積價金計算方式，是以建築基地申請當期之土地公告現值乘上1.4倍，最高可獲取50%之增額容積；與容積獎勵、容積移轉疊加後，整體不得超過原基地二倍。
不過，為推動建商優先採用增額容積，在計畫範圍內，將優先適用增額容積，申請達20%後，始能申請容積移轉。
公展規劃內容涵蓋三和國中、三重國小、先嗇宮、蘆洲、新莊副都心、新北產業園區、幸福、輔大、丹鳳、迴龍、泰山、泰山貴和、新店區公所、新店、小碧潭、十四張、安康、永和、南勢角、景平、秀朗橋、橋和、中原、中和高中、雙和醫院、永寧、頂埔、板橋（板橋火車站)、江子翠、亞東醫院、竹圍、三峽、樹林火車、汐止火車站、汐科火車站等35站納入第二階段推動場站及適用範圍。
資料來源：https://money.udn.com/money/story/5621/4107651
2019/10/17
北市修囤房稅有聲無影 遭疑居住正義打假球
對此，台北市財政局解釋，目前已有立委要求稅改修法，財政部於今年9月徵詢各縣市修法意見，加上觀察內政部房屋指數，台北市房價並無太大波動，將先等中央修法。
前市長郝龍斌提出「囤房稅」，只要在台北市持有3戶以上，房屋稅一律課徵3.6%，不過市長柯文哲上任後卻放寬囤房稅規定，建商未售出的待銷房屋，1年內房屋稅率從3.6%降為2%；2017年市議會審議再加碼，改為3年內未售出的待銷房屋，稅率降為1.5%。
儘管北市府今初拋出修改「台北市房屋稅徵收自治條例修正案」想法，打算限縮建商的寬限期，從現行3年縮短為1年，新屋第2年還賣不出去，就要被課3.6%的房屋稅，不過北市府至今仍未提出修正草案進市議會。
無黨籍市議員邱威傑表示，已決定自行提案修訂「囤房稅」，寬限期改為2.5年，若超過即課徵2.5％稅率，算是一個折衷版本，正在找其他議員連署，預計這會期提案。
邱威傑直言，柯文哲常說政策應「先給後拿」，3年前北市府修法，已「先給」建商優惠，如今3年過去，遲未見北市府「後拿」政策，批評北市府要為自己的話負責任，努力兌現。
根據北市府統計，截至2019年8月止，台北市列管新成屋總計5730戶，近3年來已銷售2200戶；北市財政局副局長游適銘表示，北市府長期觀察房價變化，分析建商有無惜售、沒壓力擺3年，但目前房價指數穩定，所以未把「囤房稅」列優先法案。
資料來源：https://udn.com/news/story/11322/4108740
2019/10/17
柯稱汐民線盲腸 侯友宜新北段一定要做
捷運汐止民生線延宕多年，台北市長柯文哲接連回應「有空再說」、「盲腸線」，引發藍綠民代批評；新北市長侯友宜16日在市政會議為柯緩頰說，柯市長沒有太大錯誤，也是為新北好，但汐民線一次核定，分階段實施是共識，汐止到東湖段一定要盡快完成，解決汐止居民塞車之痛。
侯友宜說，汐民線不是今天才規畫，雙北在2016年合作平台達成協議，當時兩位市長共識「一次核定、分階段施作」，達成協議就往前走，過程難免大家有不一樣想法，但彼此尊重，雙北只有共生共榮，合作才會進步。
侯友宜說，汐止民生線要謝謝北市按期程規定通報交通部環評，待行政院核定後，汐止到東湖這一段要快速努力去完成，未來東湖段銜接部分，與基隆輕軌銜接等，也要盡速研究，各局處都要動起來，才能解決汐止交通堵塞夢魘。
侯友宜強調，「對別人好就是對自己好，給別人機會就是給自己機會」，合作才能共生共榮，身為雙北、基隆、桃園與宜蘭共同生活圈，每位個首長都要積極主動協調，站在對方立場替對方多想想，才能同心齊力向前走。
柯文哲昨則說，環狀線就要2500億元，台北市資源就這麼多，執政還是有優先順序，萬大線，信義東延線這個是現在已經在施工，是設環狀線第一優先，這是市政府順序，交通部應該出來整合。
資料來源：
https://tw.news.yahoo.com/%E6%9F%AF%E7%A8%B1%E6%B1%90%E6%B0%91%E7%B7%9A%E7%9B%B2%E8%85%B8-%E4%BE%AF%E5%8F%8B%E5%AE%9C%E6%96%B0%E5%8C%97%E6%AE%B5-%E5%AE%9A%E8%A6%81%E5%81%9A-215010352.html